先张法连续空心板说明-20m.doc

PAGE PAGE 3 说 明 一、技术标准与技术规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224-2003 6、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006) 二、技术指标 技术指标表 公路等级 路基宽度（m） 车道数 桥面净宽（m） 设计行车速度（km/h） 跨径（m） 斜交角φ（度） 单幅桥板块数 板间距（m） 设计荷载 高速公路 23.0 24.5 26.0 28.0 33.5 34.5 4 4 4 4 6 6 2x11.25 2x12.0 2x12.75 2x13.5 2x16.5 2x16.75 60 80 100 100 120 120 20 0 15 30 8 9 10 10 13 13 1.25 公路Ⅰ级 三、主要材料 1、混凝土 (1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥的空心板应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥。 (2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过25mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 (3) 混凝土：预制空心板、墩顶现浇连续段均采用C50砼，重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为3.45×MPa；铰缝、封端及桥面现浇层混凝土采用C40砼，重力密度γ=25.0kN/，弹性模量为3.25×MPa；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN /。混凝土中不得掺加粉煤灰。 (4) 预应力结构混凝土耐久性的基本要求： 最小水泥用量350 kg/m3 最大氯离子含量0.06％ 最大碱含量1.8 kg/m3 2、普通钢材 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于10mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于10mm者，采用R235 (A3)钢。钢板应符合《 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6mm与d=8mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10、12、16、25mm四种规格。 3、预应力钢筋 采用 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm，面积139mm3，弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率不大于0.025。 本册图纸中预制空心板张拉台座长度采用50m，一端张拉，温差按照规范要求采用“20°C”，钢束控制张拉应力σcon=0.68 fpk =1265MPa 4、锚具用材料 夹片式锚具。 5、支座 可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004等相关标准的规定。寒冷地区的桥梁应采用天然橡胶制作的板式橡胶支座。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为先简支后连续结构，正弯矩区按预应力A类构件设计，负弯矩区按钢筋混凝土构件设计，并考虑了5cm桥面现浇层参与受力；最不利荷载组合空心板跨中下缘拉应力不大于0.7ftk,支点附近上缘最大裂缝宽度不大于0.20mm。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，荷载横向分配系数采用铰、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 结构连续的板梁，一联连续长度不超过200m。 相关参数： 　　　　　结构重要性系数　　1.1 　　　　　设计环境类别为 Ⅰ、Ⅱ类 　　　　　相对湿度　75％ 　　　　　墩、台不均匀沉降 　5mm 　　　　　竖向日照正温差 T1=14℃,T2=5.5℃，A=300 mm 　　　　　竖向日照反温差 T1=-7.0℃,T2=-2.75℃，A=300 mm 　　　　　钢筋回缩和锚具变形为 6 mm 　　　　　预应力钢筋松弛系数　　0.3 五、施工要点 有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项： 1、预制空心板 1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于25mm。 2）为了防止预制空心板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存放期不应太长，宜按90天控制，存放期密切注意板的累