主梁挂篮方案设计.doc

PAGE PAGE 11/11 XX库区还路工程S306线XX合同段 XX大渡河大桥 主梁挂篮方案设计 四川XXXX库区还路工程 S306线XX合同段项目经理部 2007年10月 主梁悬浇挂篮方案设计说明 一、工程概况 XX大渡河大桥主桥为133m+255m+1 箱梁顶面宽度为10.5m，底面宽度为6.5m，两侧翼缘悬臂宽2m。箱梁根部断面高16.0m，跨中及边跨现浇段梁高4.0m，箱 箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚由75cm、65cm、55cm组成。箱梁顶板除0号块段两横隔板间厚150cm外，其余厚28cm。箱梁底板除0号块段两隔板间厚1.5m外，其余厚度从箱梁根部截面的150cm以2次抛物线变至跨中截面38cm厚 箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。在主墩处箱梁设两道横隔板，在25号块及边跨端部各设一道横隔板。 箱梁0号梁段长15m，采用托架现浇施工。每个T构纵桥向划分为30个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为11×3.0m，9×4.0m，10×5.0m，累计悬臂总长126.5m。全桥共有3个合拢段(31号块)，分别是2个边跨合拢段和1个中跨合拢段，长度均为2m，边跨现浇段(32号块)长4.5m 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在支架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称悬臂浇筑施工，悬浇长度分3.0m、4.0m和5.0m三种规格，其最大重量分别为2777KN（1＃块）、2626KN（12＃块）和2150KN（2 本桥箱梁悬浇采用后支点挂篮施工。挂篮采用现有成套设备--公司自行设计的菱形桁架式挂篮，该挂篮设计浇注混凝土重量为3000KN，先后在成南高速南充嘉陵江大桥、都汶高速庙子坪大桥、西攀高速回菁沟大桥中正常使用。为了保证该挂篮在XX大渡河大桥箱梁悬浇中安全、可靠、方便的投入使用，根据本桥的实际情况，对挂篮进行了适当修改，并全部进行了重新设计和验算。现将计算结果和设计图纸等编制成文件，以供审查、加工、安装和使用。 二、设计依据 本挂篮主要依据下列文件、标准及规范进行设计： ——《XX大渡河大桥》施工图设计文件 ——《公XX涵设计通用规范》（XXTXX021-89） ——《公XX涵钢结构及木结构设计规范》（XXTXX025-86） ——《钢结构设计规范》（GBXX17-88） ——《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95) ——《公XX涵施工技术规范》（XXTXX041-89） 三、挂篮的构造及特点 本挂篮高4m，前端悬臂长6m，后端锚固长5.5m，能适应大多数桥梁，如连续刚构桥、斜拉桥等悬臂浇注的需要。它吸收了国内外各类挂篮结构的优点，挂篮的主要杆件、前支点、后锚点都采用销接，受力明确，不产生弯矩，安装、运输都十分方便。 1、承重桁架系统 为了使挂篮具有较好的通用性，适应不同的桥梁使用，本挂篮主要构件分为标准构件和非标准构件。 本挂篮主要的承重构件是由两片菱形桁架组成标准构件，每片桁架由五根受力杆件销结而成。两片桁架之间间距为580cm 五根主要受力杆件均用14～20mm厚的16Mn钢板焊接组拼成250×250mm的闭合矩形截面，使其具有承载力强，抗扭性能好的特点。设计了后锚点、前支点、上结点和前结点等四个主要结点，将五根杆件联为整体。杆件与节点板的连接方式为销结，使杆件受力明确，安装、拆卸也非常方便。 前、后上横梁设计为非标准构件。本桥前上横梁采用2□496×250。后上横梁采用2m高的桁架，由匚20和匚16普通槽钢加工。因上横梁悬挑长度较大，为保证承重架的整体性及前、后上横梁的稳定，在其下弦杆的平面上设置平联，平联由单根∠125×125×10的角钢构成剪刀撑，通过节点板与前、后上横梁焊接。 2、后锚系统 承重桁架片的锚固系统，在浇注混凝土时，用后锚杆穿过预留孔，上端与挂篮后锚点连接，下端与混凝土箱梁顶板连接。后锚杆用材质为40CrNiMo的低合金钢锻件加工而成，直径为70mm。 3、底篮和吊带系统 腹板下底纵梁布置为2×5工45b，空箱下底纵梁采用7根工36b。前、后底横梁采用钢板加工的钢箱横梁，梁高50cm，采用12mm钢板，梁宽25cm，采用22mm钢板。前、后底横梁上设置连接点，通过钢销与吊带连接。底篮的锚固系统，是通过吊带完成的。后下横梁的锚固，是用吊带的下端与后下横梁销接，上端穿过主梁底板和顶板的混凝土预留孔，锚固于底板和顶板上。前下横梁的锚固，是用吊带的下端与前下横梁销接，上端直接与挂篮的前上横梁连接。采用液压千斤顶来调节前、后底横梁的高度，以实现准确的立模标高。 主吊带采用16Mn钢板加工成标准节，然后用钢销连接到需要的长度，副吊带采用φ32精轧螺纹钢筋。 4、行走系统 轨道用钢板加工成工字形截面，挂篮行走时，在后锚点上，