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支架法在跨线桥施工中的应用 郑 彼 (中国中铁二局第四工程有限公司，四川 成都 610300) 摘 要：以某跨线桥为背景，研究了支架法施工的常用方案；针对该桥施工中的各种影响因素，提 出梁体施工中拟采用的三种军用梁支架形式； 分析对比三种军用梁支架方案的计算结果，确定采用20+8+20m三跨连续的军用梁支架。 关键词：跨线桥 ；支架法；施_T- 近年来客运专线和高速铁路的建设大量 支架法。挂篮 表 1三种支架方案的计算结果 开展，而我国既有的铁路、公路运输网纵横交 悬 臂浇 筑 现 错，新设线路难免要跨越既有线路，一些重要干 在普 遍 应 用 道不能在施工中阻断通车，因此对跨线桥的施 于 大跨 度 的 工提出了更高要求。以某客运专线的钢管 昆凝 跨线桥中，但 土跨线拱桥为背景，分析比较了梁体采用支架 是针 对 本 桥 法施工的几种方案，提出了针对该桥的最优施 而言 ，挂篮和 工方案 。 相 应 的配 套 1常用施工方法 设 备 投 入太 预应力混凝土箱梁的施工方法，按桥梁主 大 ；而采用支 要承重结构在施工阶段的受力状态，可归纳为： 架法施工 ，可 支架施工，悬臂施工和整体架设三类。 以租 用 常备 支架法在 目前 国内桥梁的施工中应用极 制式器材 ，减 为广泛。支架法施工包括膺架法、拱架法、移动 少施工费用， 式支架法等。 为 了提 高该 (1)膺架法。梁体可在落地式膺架(也称脚 法对通行 、通 手架)上现浇或拼装预制节段。由于混凝土桥的 航、泄洪、深谷、软弱地基等的适应能力，可增加 梁模拟，一端铰接，一段滑动；弹性模量取 2．1× 自重较大，膺架需按沉落量设置预加拱度，并安 支承在桥梁承台上的军用梁，用以承载支架所 105MPa，密度为 7850kg／m。 装落梁装置，如需跨越深沟或通航河流，可用整 传递的待浇梁段重量。 方案 1：竖向挠度过大，易造成浇注过程叶l 孑L脚手钢粱代替落地式膺架，或在膺架中设置 支架法作为桥梁上部结构的施工手段 ，对 底板 昆凝土拉裂；27m跨简支军用粱标准三角 一 部分脚手钢梁 。 于桥梁高度不大、结构比较简单的整座桥梁在 上弦杆、标准弦杆应力均超过钢材容许应力， (2)拱架法。拱架法较膺架法可以保证下 旱地 ，或部分在旱地部分在河滩 ，甚或部分在流 标准三角架上弦杆和标准弦杆的部分杆件承裁 穿线路的净空，但此法大多应用于拱桥的施工 水河床中的各种类型的梁式桥均能适用。通常 力不能满足要求。方案 2：20m跨在浇注系梁混 中。 使用的支架有满布式木支架、钢木混合支架、万 凝土过程 中跨中竖向挠度达 4．5em，系梁混凝 (3)移动式支架法。移动支架法就是在建 能杆件拼装支架、装配式公路钢桥桁架节拼装 土浇注过程时间较长，先浇注的系梁底板混凝 造桥梁之前，先将一套支架滑到桥位，或置于梁 支架、轻型钢支架、CKC门式脚手架钢支架 、 土初凝强度很低 ，而随浇注的进行，下挠越大， 体的下方两侧，或置于梁体的上方 (桥面上支 wDJ碗扣式多功能脚手架钢支架 、墩台自承式 最大可达 4．5em，易造成浇注过程中底板混凝 承)，此外还有地面支承、下穿式桁架支承等不 支架、模板车式支架等。施工时应根据拥有的器 土拉裂，为了保证工程质量不采用本方案。方案 同结构形式；以此架作为支托立内外模浇梁 ，或 材、地质条件合理选用。 3在满足强度和稳定性的同时，更能保证浇注 用节段拼装法拼梁，或整孔架梁。移动支架法浇 对于本桥而言，高速公路为双向四车道 ， 过程中底板混凝土不致拉裂。对比各方案的计 梁、架梁，用逐孑L前移法施工。移动支架法拼梁， 路肩宽度为 27．5米 ，车流量较大，根据高速公 算结果，最后确定在施工中采用方案4：20+8+ 用逐墩平衡悬浇法施工。随着跨度的增大，混凝 路路肩宽度和线路夹角，系梁跨高速公路区段 20m三跨连续军用梁支架。 土箱梁的重量相应增大，移动支架法施工得到 为一平