振冲式压路机碾压路基基底施工方案.docVIP

振冲式压路机碾压路基基底 “首项工程认可制”施工方案 编制依据： 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 施工设计图纸 概况 本合同段路基所经地区表层的CBR值普遍较低，为确保路基强度，按照施工图纸设计要求，清表后，采用振冲式压路机碾压。按照路基施工技术规范要求，路基基底压实度不小于90%。 三、机械设备及性能：振冲式压路机型号为YT25型；牵引车型号为GQ310型，碾压冲击力为250吨；YZ18J-5型振动压路机，振动力50吨；平地机。 四、参加路基基底“首项工程认可制”施工的主要人员 技术负责人： 质检工程师： 试验工程师： 记录： 测量工程师： 记录： 现场负责人 现场技术负责人： 五、路基基底“首项工程认可制”路段的选择 选择K63+350-K63+450段为路基基底“首项工程认可制”路段，该段的填方高度为3.3~4.2米,原自然地面以下20~40cm处土的最大干密度为1.80g/cm3,最佳含水量为12.3%,自然密实度为1.58 g/cm3，天然含水量14.3%，天然压实度87.8%，液限为30.7,塑性指数为9.1。详见附表。 六、进行“首项工程”施工的目的 通过“首项工程”的施工达到以下目的：1）、验证本施工方法及施工工艺的合理性；2）、找出满足压实度要求的冲击碾压遍数；3）、达到压实度要求时的沉降量；4）、碾压时的最佳行走速度；5）、碾压效率，即一个台班能碾压的工程量；6）、与振冲式压路机相配合的其他机械及人员数量。 七、路基基底“首项工程认可”施工方案 1、平整场地，测量放线 振冲碾压前首先用推土机将场地整平，然后用全站仪放出路基中线和冲击碾压边界线，边界线宽出填土路基50厘米。放出K63+360、K63+370 、K63+380 、K63+390、K63+400、K63+410、K63+420、 K63+430、 K63+440、 K63+440十个断面，在这十个断面上作沉降量对比测试。 2、振冲碾压前的标高测量和压实度检测 振冲碾压前先将以上十个断面的标高测出，按照规范要求的频率检测压实度，以便和振碾冲压后的数据进行比较。 3、振冲压路机碾压 用YT25振冲式压路机碾压，压路机的轮廓为0.9cm，轮子间距1.17m，往返一次冲碾宽度4m。放样完毕后，即从右幅边界逆时针振冲碾压，通过靠近中心线的左半幅循环绕行，逐步向左移动碾压。用振冲碾压法处理地基时，每行驶两次为一遍，即第一次振冲碾压之后，两轮之间留有1.17米的未碾压宽度，第二次单轮从第一次冲压正中通过，完成一遍碾压。由于轮内边距大于轮宽，在进行第一遍第二次冲碾时，轮内侧存在0.13m的理论冲碾间隙，因此进行第二遍第一次冲碾时，须将轮向内侧移动20厘米，以覆盖第一遍冲碾间隙。如此循环往复进行碾压。 4、调整启动位置，控制行走速度: 牵引机械拖动压路机，刚开始由于滑动作用，压路机凸轮没有完全转动，牵引的速度也达不到要求。因此，事先设定的冲击点位并没有被击实，需要通过测量距离和速度，找出起始点，以便为下次移动调整击实点位提供数据。牵引机械行走宜达到9~12Km的时速，加速距离为100米，当路基长度较短时，采用循环绕行碾压比往返碾压效果好，这是因为往返时每次都要重新启动，速度受到限制，冲击力达不到要求。为了取得较好的压实效果，本次试验段采取循环绕行碾压，碾压示意图见附页。 5、搭接头的处理 如果因场地条件受限制或其他原因，一段路基分两次碾压，则在进行第二次碾压时与第一次重叠长度不小于20米，以确保不出现漏压，并检测该出的压实度。 6、、冲压后压实度的检测： 振冲碾压2遍后开始用灌砂法检测路基基底的压实度，与碾压前的指标进行比较，以确定冲压效果。检测频率符合施工技术规范要求。如果压实度小于90%，将继续冲压，每碾压两遍检测一次压实度，并记录冲压遍数等指标。找出压实度达到90%时的合理遍数。 7、停止振冲碾压： 以下两种情况停止振冲碾压：（1）、压实度大于90%；（2）、出现翻浆现象，此时应及时向监理工程师汇报并考虑采取其他措施。 八、冲击碾压后，进行整平再碾压及标高、压实度检测 用振冲式压路机碾压完毕经检验压实度合格后，再用平地机或推土机整平，然后再用振动力为50吨的振动压路机碾压，经检测压实度达到90%以上后，用水准仪测出前面六个断面高程，并记录振动碾碾压遍数。 九、汇总总结 将路基基底碾压“首项工程认可”施工段的方案、工艺进行总结，各项参数加以整理，并对质量进行综合评价，提出自评意见，上报监理工程师审批。