探地雷达在混凝土路面检测中的应用.pdfVIP

探地雷达在混凝土路面检测 中的应 用 黄 蓉 摘 要：简述了采用探地雷达检测混凝土路面厚度以JA)E~等病害的原理，并对其应用成果和检测效率作了分析，说明 在高速公路混凝土路面的养护、维修前，运用探地雷达进行检测，是一种快速、科学的方法。 关键词：混凝土路面，养护，维修，探地雷达，检测 中图分类号：U416．06 文献标识码 ：A 1 工程背景 差异的层面后即发生反射，被天线再次接收，并原路返回到雷达 贵阳市东北绕城公路为高等级一级公路，左右幅路基宽度共 的信号接收处理器 内，经简单处理后的雷达信号分两路传送：一 路直接传送给雷达显示器，通过 “四色原理”将雷达信号以彩色形 22，5nl。该路线采用普通水泥混凝土路面结构形式，路面结构层 的设计为：25cm厚水泥混凝土面层 、20cm厚水泥稳定碎石基层、 式直接显示在视频显示器上，其显示速度与天线运行速度保持同 20cm厚填隙碎石底基层。于 1998年建成通车。2007年3月，为 步；另一路进入数据存储器中，内存将所有技术参数连同雷达信 了在混凝土路面加铺改造前确定原有混凝土路面的实际厚度，并 号资料进行保存，以便进行回放和更深一步的处理。所有雷达的 专业处理、反演解释软件均可安装在通用计算机上来完成，雷达 判断该混凝土路面下存在的脱空、欠密实、充水等病害的程度及 区域，养护单位邀请检测单位采用探地雷达对6km长的试验路 主控器、内存可直接与通用计算机进行数据通讯 ，将雷达数据传 到计算机中进行更高级的处理和解释。本次检测使用的地质雷达 段进行快速检测。试验路段桩号为K3+000～K9+000。通过雷 达快速检测的结果对各种不同情况的水泥混凝土路面给出不同 为美国GSSI地球物理公司研制生产的SIR-20型高速地质雷达仪， 选用天线为900MHz天线。数据处理和反演解释使用仪器生产厂 的处理方案。表 1为部分雷达扫描成果表。 家与美国加州大学联合研制的RADAN6．0版雷达处理软件。 2 雷达工作原理 2．1 雷达检测混凝土厚度 的原理 探地雷达(亦称地质雷达)是近年来广泛应用于工程检测方 在混凝土电磁波波速 I，已知的条件下，可根据地质雷达测到 面的一种物探仪器。它相对于其他物探仪器具有精度高、影像直 ·T， 观、检测效率高、现场工作灵活、方便等优点。目前，在浅层、超浅 的脉冲波旅行时间 t，计算混凝土厚度h：h=-”g-。其中，t为反射 二 层工程检测中广为应用。工作过程中，由雷达信号发生器产生固 波走时(需将图像转换为波形读取)；V为混凝土电磁波速度，其 定频率的电磁波，通过雷达主控制器对信号脉冲宽度、相位、衰减 值可用三种方法获取 ：1)由已知深度的 目标体标定得出；2)用广 度、指数增益等一系列技术参数进行调谐调频，并进行信号样点 角法或共深度点法测试得出；3)利用介质的相对介 电常数E，的 数字化、信号迭加处理，然后由主控器通过信号高保真电缆和屏 经验值由下式计算得出：V= _。本次工作使用方法 1)，即：在给 蔽天线将信号以60。的方向角向混凝土内发射，电磁波遇到有电性 E 定区域钻取路面混凝土芯样厚度值 ，通过在该区域采用探地雷达 现场检测时 ，探地雷达每发射 1次脉冲，就接收到 1串反射讯 进行