小议公路沥青混凝土面层的分类及施工技术.pdfVIP

空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从 而全面提高了沥青混合料的路面性能。 小议公路沥青混凝土面层的 = 主要施工技术 1、施工放样 按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控 分类及施工技术 点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰 标出每台摊铺机行车线，下面层采用每台摊铺 吕龙明 河北北方公路工程建设集团有限公司 机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保 平整度。目在路面两边悬挂钢丝基准线，在摊 擒l 沥青混凝土萄层由-I-~ ．有使用寿 j仅可做联结层。 j铺机的另一边按挂线标高每5m 间隔摆放承 命长 耐久性好的特点而被认为是适合现代高等 2、多碎石沥青混凝土面层(SAC) 插式铝合金基准梁。在铺段每10m 设一基准 级公路的乎种优质高级柔性面层 较小的裂缝， 较大流量的车辆在高速公路上安全、舒适 线立柱，按施工标高悬挂基准线，确保基准线 较轻的车辙，良好的平整度 较强的抗滑能力及 ：高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性 立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧 经久耐用，是高等级公路对沥-tr面层的基本要 能。这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系 线器上安装测力装置，使基准线拉力不小于 求。能否达到这些使甩要求，制与面层所使用的 数 ，而且要有较深的表面构造深度(构造深度 800N ，下垂度不大于lFlim ，并使紧线器 沥青材料、沥青混合料的类型和性质以及沥青 是高速行车减低噪音和减 少 水 ⅡLM口漂、 的间距不大于200m。使用的基准线钢丝绳直 层的厚度有较大的关系。为此，本文针对，^＼路沥 溅水影响司机视线的主要因素)。近年来的研 径不大于3ram ，以2～ 2．5ram 为宜。在路 青面层的结构类型及其各自的特点进行了分析， 究成果表明： “沥青面层的抗滑性能是由面 ：面横坡变化处、较小平曲线内等特殊地段，视 在实糯工程 中应根据当地的交通状况、气候条 层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。其 具体情况，基准线立柱间距加密到5m。在 件、降雨量、材料情况、施工工艺、经济造价等 中宏观构造来源于沥青混合料的配合比，主要 一基准线悬挂后， 由专人对基准线标高进行复 因素选择合适的沥青面豢类型及具体的施善技 由骨料的粗细、级配形式决定”。 测，在施工中随时检测基准线标高。 术 7 D宰传中期我国开始修簏高等级公路 粗粒式沥青混凝土下面层以路缘石边缘线 关键 宇：沥青路萄。簖层 结构类型特漾 从沥青面层的结构形式来看：I型沥青混凝 作为施工大样线，按厚度和横坡控制摊铺，即 ： 土，空隙率3％～6％，透水性小，耐久性好， j在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。 从我国目前高等级公路沥青路面来看，主 表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深 1 浮动基准粱长12in ，为定型产品，用已铺筑 要有以下几种结构形式：(1)传统的沥青混凝土 度较小，远不能达到要求。 Ⅱ型沥青混凝土空 的基层作为基准面 ，采用多点均衡原理，可以 面层(AC)；(2)多碎石沥青混凝土面层(SAC)； 隙率6％～10％，表面构造深 ，抗变形能力较 纠正基层中平整度不足的地方， 以提高平整 (3)沥青玛蹄脂碎石混合料面层(SMA