山区公路勘测定线因素分析.pdfVIP

山区公路勘测定线 因素分析 白凤连 (河北承德交通勘察设计院 ，河北 承德 067000) 摘 要 ：结合勘测实际。指出山区公路实地定线应遵循的原则 。区分不同情况 。综合考虑 各种 因素 ，科学合理确定路线方案 。 关键词 ：山区公路 ；定线 ；因素 ；分析 重点解决困难地段 。并尽量使平 曲线指标均衡 ，在具 1 山区公路定线应考虑的因素 体的运用 中。对 山区二级路来说 ，平 曲线指标掌握在 200～600m为宜 。一般推荐值和极 限值不用或慎用 。 由于历史 的原 因 。山区公路受 “三线 ”工程影 响较 平曲线应 以基本形为主 ，除非路线摆布受到十分制约 大 ，形成了等级落后、标准低、线型差的局面 。迅速发展 的情况下 ，一般不采用 凸型和卵型 曲线 。同向曲线或 的区域经济需要高等级公路来适应 ，改造升级低标准 反 向曲线应尽量断开 ，但对于 山区公路改建工程来说 ， 的国省道干线显得尤为重要 。 此标准很难做到 。实践 中掌握 的尺度为 ：同向间不小于 1．1 正确掌握运用政策 100m，反 向间不小于 40m(计算行车速度 40km／h)。 公路建设是基础 设施 。随着 国家加大基础设施建 缓和曲线应遵照计算 的原则 。应严格使之满足规范要 设 的投入 。公路建设飞速发展 ，国家及地方相应配套诸 求 。实践 中并尽量采用较大值 。纵面线型要严格控制 多政策 。对地方政府和沿线 的建设十分有利。但 因地 线位 。避免大填大挖 。严格避免长直线 、大纵坡与小半 域 间经济发展不平衡 ，各地财力状况不一 。各地方 的配 径曲线的组合 。实践证 明它是山区公路定线之大忌 。也 套政策亦不尽相 同。这就要求在定线过程 中正确掌握 是山区公路交通事故高发的主要地段。要充分考虑汽 运用政策 。要注意有针对性 。照顾特殊性 。在保证路线 车的动力性能 。尽量少用 7％的极 限纵坡 ，合理控制坡 设计功能的前提下 。要体谅 民情 。不能造成公路建成后 长 。合理设置竖 曲线 。合理确定变坡点 。并应严格按照 给群众带来新 的经济负担 (主要是工程拆迁 占地 的影 规范要求 。坚持 “平包竖”的原则 ，这对 山区公路纵坡变 响)。 化大 的特 点显得尤为重要 。避免不利组合 的发生 。拉 1．2 合理掌握技术标准 坡设计要结合地形，既不要出现连续的纵面起伏 ，也不 公路建设项 目的等级确定之后 。在定线 中如何合 要 因追求纵面指标而导致 出现填挖量大 ，造成工程量 理掌握技术标准是体现项 目设计优势的关键 。标准尺 集中现象 。应保证视距 的要求 ，对竖 曲线 的设置应 以 度掌握要灵活 ，要体现优美线型 ，又要注重经济条件 。 满足视觉要求为宜 。 避免动则大手笔 ，高指标 。也不能过分迁就标准拘泥地 1．4 大中桥应服从路线总体走 向 形 ，不大气 ，放不开 ，造成指标零碎 ，不均衡 。一般应慎 山区公路受地形 限制及沿线河流水系影 响 ，大 中 用极限值 。 桥梁桥位 的勘测定线 ，也是着重要注意 的问题 ，笔者认 1．3 结合地形地貌 ．优化平 、纵组合 为考虑因素有二 ：一是必须改变过去 以桥为主路为辅 山区地形起伏大，高差变化大，地貌复杂 。公路穿 的传统观念 ，山前区