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山区公路桥梁设计与施工浅析 赵四贵 贵州省公路桥梁工程总公司 摘要：随着公路交通事业的发展，山区公路建设也随之加快，同时要求也就越来越高。山区公路桥梁具有弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式 多，设计和施工中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之 问的关系。文章介绍了山区高速公路桥梁施工的特点，阐述 了山区桥粱施工过程 中各部位施工方案的选择 。 关键词：山区公路桥 梁；施 工；安全控制 1．山区公路的基本特点 上下构做综合的造价分析比较后再做选择。 山岭地区，山高谷深 ，地形复杂 ，地面自然坡度大部分在2O。 第二，处理好上部结构与平面线形的关系。对于曲线桥主要表 以上，山岭区公路路线的布置受山区地形、地质和气候条件的限制很 现为两个方面，第一是内外弧差，第二是中矢高。墩台径向布置时， 大。山岭区公路布线时路线平面布置受地形制约，在充分理解路线标 由于曲率半径的影响，内外梁梁长不等，半径越小，内外梁梁长差越 准的情况下，如何把握路线标准是关键。纵断面受地形起伏的制约， 大。解决此问题一般有两种途径，一种是根据平面半径变化梁长，另 决定路线纵坡的因素不再是构造物净空，而是路基填方和挖方是否能 一 种是不变梁长通过加大帽梁，加大封锚端或加长现浇连续段处理。 够实现，以及实现高填和深挖的综合效益 ，山区公路横断面不能以追 采用变化梁长方案时，设计简单。帽梁尺寸较小、规格统一 ．但往往 求路基的填挖平衡为目标，必须综合考虑高填方和深挖方引起环境生 是几座桥处于不同的曲线半径上，预制梁长度种类较多，需频繁调整 态方面的负面影响，以及解决这些问题的可能性和经济性。 模板，每片梁都需要编号，堆放预制梁需要很大场地。采用等梁长方 案时，如果半径较大，内外梁梁长差不大，可以采用内弧长等于标准 2．山区公路桥梁建设的主要特点 跨径布置，如果半径较小 。可以采用中线弧长等于标准跨径布置。这 山区公路路线布设时平纵横三个方面都受到约束。一般就是平曲 样连续段长度一端比标准长度增加，一端减小。对于中矢高问题，一 线多，平面半径小，纵坡大，桥梁 比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙 般中矢高1Ocm以内。可以通过调整护墙内缘使之适应平面线形。 多。山区公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多。墩 台形式多，设计和施工巾必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质 4．山区公路常用的施工方案 之间的关系。山区公路和桥梁的特点决定了山区公路桥梁的技术和施 由于山区地形起伏大，桥梁建设地点的交通运输条件差异较大 ． 工方面也具有独特的特点，具体如下：一是桥梁 占路线总长比例大． 施工方案对桥型方案的选择、桥梁基本造价、工期以及施工安全等都 路桥相间频繁；二是横断面出现半路半桥形式；三是平纵技术指标降 有较大的影响。高速公路和一级公路中，一般大、中桥主要采用装配 低，甚至取规范的极值；四是所采用的施工工艺较为成熟；五是桥位 式结构，多用架桥机安装，且仅限于空心板、T梁和组合小箱梁。如 周围自然地理环境差，地面起伏大；六是相邻墩柱 (纵向、横向)相 因预制场地困难或弯桥需采用连续箱梁时，现浇也是可行的施工方 对高差大；七是施工环境恶劣，桥位偏僻，交通不便；八是机械化作 案，某些重点大桥还采用了移动支架的工艺。对于高桥墩曲线梁桥， 业程度低 ，劳动力密集；九是上部构造多采用无支架式施工方法。如 如采用装配式T粱和组合小箱梁，由于负弯矩预应力钢束施工中存在 预制安装法、悬臂现浇法等。 的问题，桥型方案不够合理。可以有两种考虑：一是不用结构连续， 采用简支梁桥面连续；二是改用PC连续箱梁，采用顶推方法施工。但 3．桥梁上部结构设计 桥面连续用在高速公路上，因容易损坏，不够理想。 3．1结构形式选择 在二级和二级以下公路上 。基于交通运输条件和费用的考虑 ，