如何进行公路工程限额设计.docVIP

如何进行公路工程限额设计？ 公路工程造价控制贯穿于项目建设全过程，但必须重点突出。很显然，工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段。而在项目作出投资后，控制工程造价的关键就在于设计。据西方一些国家分析，设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的1%以下，但正是这少于1%的费用对工程造价的影响度占75%以上。由此可见，设计阶段的造价控制对整个公路工程建设项目的造价控制是至关重要的，而限额设计则是针对设计阶段的造价控制而提出的一种有效的造价控制手段。 一、限额设计的概念。 限额设计就是按照设计任务书批准的投资估算额进行初步设计，按照初步设计概算造价限额进行施工图设计，按施工图预算造价对施工图设计的各个专业设计文件作出决策。 二、推行限额设计的意义。 1、在限额设计过程中，设计人员与经济管理人员密切配合，做到技术与经济的统一。 2、设计人员在设计时考虑经济支出，作出方案比较，有利于强化设计人员的工程造价意识，优化设计。 3、经济管理人员及时进行造价计算，为设计人员提供信息，使设计小组内部形成有机整体，克服相互脱节现象，改变了设计过程不算帐、设计完成见分晓的现象，达到动态控制投资的目的。 4、有利于将造价的控制寓于工程造价确定的全过程，合理使用建设资金，提高投资效益，遵守价格运动规律和市场运行机制，维护有关各方合理的经济利益。 三、合理确定限额设计的目标，采取有效措施实现确定目标。 1、限额设计目标的确定。 限额设计目标是在初步设计开始前，根据批准的可行性研究报告及其投资估算确定的。限额设计指标经项目经理或总设计师提出，经主管院长审批下达，其总额度一般只下达直接工程费的90%，以便项目经理或总设计师和室主任留有一定的调节指标，限额指标用完后，必须经批准才能调整。专业内部节约下来的单项费用，未经批准，不能相互调用。 限额设计应以合理的限额为目标。如果限额设计的目标缺乏合理性，一方面目标值过低会造成这个目标值被突破，限额设计无法实施；另一方面目标值过高会造成投资浪费现象。限额设计目标值的提出是对整个建设项目进行投资分解后，对各个单项工程、单位工程、分部分项工程的各个技术经济指标提出科学、合理、可行的控制额度。在设计过程中一方面要严格按照限额设计目标，选择合理的设计标准进行设计，另一方面要不断分析限额的合理性，若设计限额不合理，必须进行投资分解，修改或调整限额设计目标值。 2、采取有效措施，实现限额设计目标。 ⑴运用价值工程优化设计方案。在设计阶段实施价值工程，可以使工程项目的功能更合理，从而可以有效地控制工程造价，节约社会资源。在设计阶段实施价值工程的步骤一般为：功能分析、功能评价、方案创新、方案评价。 ⑵推广标准化设计，优化设计方案。 标准化设计又称定型设计、通用设计，是工程建设标准化的组成部分。广泛采用标准化设计，是改进设计质量，加快建筑工业化的客观要求，可以提高劳动生产率，加快工程建设进度，节约建筑材料，降低工程造价。 标准设计是经过多次反复实践加以检验和补充完善的，所以能较好地贯彻国家技术经济政策，密切结合自然条件和技术发展水平，合理利用能源资源，充分考虑施工生产、使用维修的要求，既经济又优质。 优化设计是以系统工程理论为基础，应用现代数学方法对工程设计方案、设备选型、参数匹配、效益分析进行最优化的设计方法。它是控制投资的重要措施，在进行优化设计时，必须根据问题的性质，选择不同的优化方法。优化设计不仅可选择最佳设计方案，提高设计质量，而且能有效控制投资。 3、公路工程限额设计的全过程。 限额设计的全过程实际上就是建设项目投资目标管理的过程，即目标分解与计划、目标实施、目标实施检查、信息反馈的控制循环过程 ，它是一个按设计阶段由粗到细、逐步落实的过程。 ⑴投资分配。 投资分配是实行限额设计的有效途径和主要方法。设计任务书获批准后，设计单位在设计之前应在设计任务书的总框架内先进行方案设计，在此基础上将投资先分解到各专业，公路工程项目一般可分解为路基、路面、桥涵、隧道、互通式立交、交通工程及沿线设施，然后再分配到各单位工程，作为进行初步设计的造价控制目标。 ⑵限额初步设计。 初步设计应严格按分配的造价控制目标进行设计。在初步设计开始之前，项目总设计师应将设计任务书规定的设计原则、设计方针和投资限额向设计人员交底，将投资限额分专业下达到设计人员，发动设计人员认真研究实现投资限额的可能性，切实进行多方案比选，主要应进行路线不同线位比选、桥涵结构型式的比选、利用旧路与改线方案的比选、山区路基挡墙方案、半路半桥、半桥半隧方案的比选，坝式路基与高架桥方案的比选、互通式立交位置与型式布置的比选、隧道位置的比选、不同路面结构型式的比选等。通过多方案比选，从中选出既能达到工程要求，又不超过投资限额的方案，作为初步设计方案。如果发现重大设计方案或某项