日本桥梁的加固和抗震技术.pdf

GEOTECHNICALE INEERI RLD 亘 ………………… NG NG WO V … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … OL6-．． 凰獭虢裁渡 耷 耷 e≠ El本高速公路、轨道交通、快速铁路和城市立交 达 1000亿美元 。地震过后，阪神高速公路公团立即 都是高架桥梁，跨海湾的桥梁都是特大型桥，桥型多 着手处理灾害事务及恢复工作 。从地震发生起 3个 种多样 ，外型丰富多彩。El本 的桥梁施工技术和使 月 内确定修复方案 ，原计划用两年时间；实际只用了 用要求都很高，钢材质量好，钢桥采用锌喷涂方法 ， 1年 8个月 ，主要干线道路全部修复通车。修复 的 防锈技术已达到20年不脱落。全El本共有桥梁 13 办法包括 ： 万座 ，其中钢桥居多，约 占41％；预应力砼桥 占34． 1．钢筋砼墩柱 ：主筋直通墩顶 ，加密加粗箍筋或 8％；砼桥 占19．8％，大多数是70年代 以后修建的。 用钢板外包 ； El本建筑界人士预测到21世纪30年代将有一 2．钢制墩柱 ：钢管 中填砼及增加纵向筋 ； 半的桥梁进入老化阶段 ，因此在设计桥梁时，不仅考 3．增加防落梁措施 ：增强梁与柱 、梁与梁之间的 虑初期的建造费用 ，而且还考虑到远期改建 、拓宽、 联系，并设置双重防落 (水平和垂直方向)梁 ； 增加车速 、提高标准的费用和养护费用等问题 ，使总 4．减轻上部结构重量 ，将上部砼桥面板改为钢 的成本减少。El本很重视桥梁优质耐久性和延缓老 桥面板 ； 朽化的研究，分flail类地研究了钢结合梁的涂料 、砼 5．简支梁改为连续或多跨梁支梁梁体联接 。 桥面板的防水、伸缩缝的设置 ，防护栏杆的构造、支 桥梁基础 的震灾检查方法有 四种 ，即直接法 座形成 的选取等各个方面。针对城市、山区、沿海等 (挖土 、肉眼看)、间接法 (钻孔 、照相)、反应波速法 地区采用不同的对策，以延长桥梁的使用寿命 。另 和作荷载试验法，用柱身压浆 、灌浆及加柱增强基础 外，他们还注重桥梁的装修，使装修和防锈、隔音、防 等办法进行加固。 污染等功能实现有机 的结合 ，如选用 白、米黄 、浅绿 大地震 中桥梁不受损坏是不可能的、桥梁抗震 色的防锈基料 ；在桥体侧面及底面安装防污的金属 设计 的 目的是要使墩台不倒塌 、不落梁 ，便于抢 险救 饰板 ；隔音墙为透明的或半透 明的，能透过视线 ，而 灾和减少灾区损失 ，桥梁修复加 固要达到能够承受 不显压抑 ；泄水管集 中设在墩 中心；天桥地道普遍用 相同等级的地震的标准。 不锈钢栏杆 ；用花岗岩铺砌地面。 El本高架桥中的多层桥多(一般3至4层，有的 El本是个多地震 的国家 ，6—7级地震多次发 5层以上)、高桥多(高度有 的达50米 以上)，为避免 生 ，在抗震的理论和实践上较有经验。1995年 1月， 地震时直接和间接次生灾害 的影响，作 了抗震考虑。 神户兵库县南部发生 了7．2级的大地震 ，对 El本影 其抗震的等级都 比较高，水平地震荷载系数取 0．2 响很大，震区沿海岸线的阪神高速公路遭到严重破 — 0．33g。对大跨径 的桥梁 (如 吊桥 、斜张桥)进行 坏 ，导致交通 中断。道路和桥梁损坏很重 ，全长 200 特殊的动力分析 ，如地震时程分