桥下开挖地铁对地道桥结构的影响.pdf

铁 道 建 筑 2004年第 l2期 RailwayEngineering l9 文章编号 ：1003—1995(2004)12—0019—02 桥下开挖地铁对地道桥结构的影响 林文泉，朱尔玉，武 刚 (北京交通大学 土建学院，北京 100044) 摘要：借助大型有限元分析软件，探讨大跨度斜交地道桥底板下开挖地铁对地道桥结构的影响。通过对 开挖地铁前、后地道桥 的受力和变形分析 ，得 出不影响地道桥安全受力状态的最小开挖深度。 关键词 ：地道桥 项进法施工 开挖地铁 受力和变形分析 中图分类号 ：U455．3 9 文献标识码 ：B 该桥斜交角度较大，所 以计算时视桥体为正交。 1 工程概况 参照 以往的工程经验 ，对地道桥 的主体结构取 1m作 框架式地道桥是一种公路下穿式的铁路与公路立 为计算单元 。桥体上部结构采用 BEAM3单元模拟 ，下 交桥 ，其主体结构为箱形框架 。这种结构 的主要优点 部结构用 PLANE42单元模拟 。桥下土体计算厚度为 是结构整体性好，刚度大，顶底板厚度 比较薄，建筑高 桥高的5倍即39m，整个模型高46．8m；桥体两边土体 度小，基底应力小 ，适用于地基承载力 比较差的地区， 各取桥宽2倍即 162．4m，整个桥体模型计算宽度 406 能较好地防止地表水及地下水的渗入 ，因此常用于城 m，见 图2。中间两跨下地铁断面尺寸见 图3。 市道路或公路与铁路的立交。这种桥梁结构除了要满 足必要的强度和变形外 ，还要抵抗桥下基础 由于不均 匀沉降对桥体结构造成的影响。 为避免对地道桥结构造成损害，传统顶进式地道 桥施工不允许在桥下开挖地铁或预留孔洞。随着 国民 经济的快速发展，城市线路跨越矛盾 日益突出，不可避 图 1 地道桥结构尺寸 (单位：m) 免地要在地道桥下开挖地铁。因此 ，有必要探讨在地 道桥下开挖隧道对于桥体的变形和弯矩的影响。 2 算例 2．1 基本资料 某地道桥斜交 80o1626”，上面铺设 4条铁路线，采 图2 地道桥桥下开挖地铁的有限元分析模型 用 C35混凝土进行预制 ，结构尺寸见 图 1。 中跨顶板 中心处位移左边 一14．7mln、右边 一10．4舢 ； 中墙底部 位移左边 一7．3mm、中部 一7．6mln、右边 一 6．3mm。桥体各部分弯矩值为(单位 ：kN·m)：M = MAc= 一2780，M 日A = M 日D = 一3480，M = McE = 一 5460，MD日= MDF= 一5590，MDc=752， cD= 1140， MEF= 1340， M =423，MEc= 一5 180，M = 一5880。 2．2．2 开挖地铁后地道桥的受力和变形分析 图3 地铁断面尺寸 (单位 ：mm) 计算原则 ：根据开挖地铁前地基土压力的计算结 果 ，算出地铁隧道周边