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关于水泥稳定类基层沥青路面裂缝的防控措施 周亚钳 (广东 茂名 525000) 摘 要：本文从力学原理上对水泥稳定类基层上铺设沥青层内的应力剖析得出沥青路面裂缝的成因，提出控制水泥稳定类基层沥青路面裂缝产生的有 效措施。 关键词：水泥稳定类基层；沥青路面；裂缝；防控措施 在城市道路及公路工程中，广泛应用水泥稳定类基层上铺设沥青路 在温度和行车荷载作用下，接缝处的缝端应力集聚增加，致使裂缝不断 面。但沥青路面在使用过程中，随着交通量的不断增长，超载车辆的急剧 扩展 。 增加，水泥稳定类基层沥青路面在设计使用年限内常出现一定的破坏， 因此，必须合理组织施工，摊铺作业连续进行，前后幅摊铺时应紧跟 如裂缝、车辙、堆包等，严重影响到沥青路面的外观、行车安全和使用寿 进行，减少冷接缝。冷接缝的处理必须按规范要求进行，使之紧密结合。 命。因此，根据水泥稳定类基层沥青路面的特点，分析沥青路面裂缝的成 通过改善和提高施工工艺质量减少沥青层内隐存的“裂源”，是控制裂缝 因和影响因素，在施工中采取有效措施进行控制是很有必要的。水泥稳 产生的有效途径之一。 定类基层沥青路面开裂的成因分析及其控制措施如下： 2_3结构材料的控制 l出现裂缝的原因分析 沥青混合料力学强度的表征参数是：抗压强度、抗剪强度和抗拉 (包 (1)根据裂缝的产生及扩展主要是由缝端应力剧变——急剧增加所 括抗弯拉)强度。一般沥青混合料均具有较高的抗压强度，而抗剪和抗拉 致的原理，如果在基层上就已存在裂缝，通过反射作用必然影响到沥青 强度则较低。而沥青混合料的抗剪强度主要取决于沥青与矿料相互作用 面层，即在基层已有裂缝的地方则更加容易造成沥青路面裂缝的产生。 而产生的粘结力，以及矿料在沥青混合料中嵌挤程度不同而产生的内摩 (2)在组成沥青混合料的材料中，都存在大小和方向不同的微细裂 阻角。抗拉 (抗弯拉)强度，则取决于所用材料的性质 (沥青性质、用量，矿 隙。这些缺陷和裂隙的存在改变材料的应力状态，并在微小裂纹的末端 料的性质，混合料的均匀性)及结构破坏过程的加荷状况 (重复次数、应 周围产生应变能的过量集中，缝端应力就会增加到破裂的水平，这样便 力增长速度等)。同时，沥青混合料的强度有随温度而变化的特点，温度 会使裂缝扩大 。 降低时强度提高，温度升高时强度降低。 (3)沥青和矿料性质各异，混合后的结构并不均匀，里面存有不少凹 因此，通过沥青混合料的组成设计，选择劲度模量较好的沥青和沥 穴或孔隙。这是由于混合料中的水泡、气泡空隙，压实不良，沥青不均匀 青混合料，这对提高沥青路面的强度，增强抗温缩变形和抗疲劳性能，抑 老化等内部缺陷和表面不规则及刚性车轮的压挤痕迹等原因造成的。这 制裂缝的产生会起到显著的作用。 些不同方向和大小的微细孔隙，是形成路面初始裂纹的“裂源”。这种初 近年来，我公司推广使用的改性沥青 (如SBS)路面，即是通过对结构 始裂源会改变材料的应力状态，在缝端导致能量过度集中，使紧接缝端 材料性能的改善达到防止和减少裂缝产生的目的。实践证明，这种通过 的应力可能达到破裂的水平。 改善材料性能来控制裂缝产生的方法，其效果是令人满意的。 (4)沥青路面在车轮荷载作用下，在轮载中心轴下沥青层底部会产 2-4采用新型附加材料 生最大拉应力。当拉应力超过沥青路面的抗拉强度时，面层底部就会产 近年来，我国对沥青路面的使用进行了有成效的研究和试验，总结 生拉裂 。 出使用土工合成材料能有效地减少和延缓沥青路面裂缝的产生。即：在 (5)当初始裂纹缝端应力大于裂缝扩展最小拉应力时，裂缝将随之 半刚性基层上先铺一层土工合成材料 (如玻璃纤维格栅)，然后再铺沥青 扩展，形成更宽更长的裂缝，导致病害发生。 混合料。利用土工合成材料的撕裂强度和一定的延伸性，使基层反射裂 2控制裂缝产生的措施 缝产生的应力扩展至更宽范围，