西邮数字电路课程设计交通信号灯.doc

数字逻辑课程设计报告 ——交通灯控制器 学院名称 ： 电子工程学院 学生姓名 ： 专业名称 ： 班 级 ： 实习时间 ： 2013年6月3日 —— 2013年6月14日 一．系统功能概述 红绿灯交通信号系统为模拟实际的十字路口交通信号灯。外部硬件电路包括：两组红黄绿灯（配合十字路口的双向指挥控制）、一组手动与自动控制开关（针对交通警察指挥交通控制使用）、倒计时显示器（显示允许通行或禁止通行时间）。 红绿灯交通信号系统外观示意图如下图所示。 任务和要求 1．在十字路口的两个方向上各设一组红黄绿灯，显示顺序为其中一方向是绿灯、黄灯、红灯；另一方向是红灯、绿灯、黄灯。 2．设置一组数码管，以倒计时的方式显示允许通行或禁止通行时间，其中一个方向上绿灯亮的时间是20s，另一个方向上绿灯亮的时间是30s，黄灯亮的的时间都是5s。 3．选做：当任何一个方向出现特殊情况，按下手动开关，其中一个方向常通行，倒计时停止。当特殊情况结束后，按下自动控制开关，恢复正常状态。 三．总体思路概述 从功能上，交通灯控制信号可以划分为4个独立的模块，分别为时钟产生模块、状态转换模块、计时模块、显示模块。 各功能模块的划分及相互之间的关系如下图所示。 数码管控制单元信号灯控制单元状态转换模块置数单元计时单元时钟产生模块 数码管 控制单元 信号灯 控制单元 状态转换 模块 置数单元 计时单元 时钟产生 模块 计 时 显 模 示 块 模 块 交通灯控制系统的4个功能模块 四．单元电路设计 1．时钟产生模块 时钟产生模块的功能是负责产生频率为1Hz的秒脉冲信号，为计时模块提供计数脉冲。可以用来产生时钟信号的电路有很多，如石英晶体振荡器、RC振荡器、555多谐振荡器等，可以根据频率稳定度和精确度要求选择使用。我们用的是555多谐振荡器。如图： 555多谐振荡器 2.状态转换模块 状态转换模块的功能是控制两个方向上信号灯状态的转换。通常十字路口的交通要道分为主干道和支干道，主干道的通行时间要大于支干道的通行时间。这里定义主干道的通行时间为30秒，支干道的通行时间为20秒，准备禁止时间为5秒。根据主干道和支干道的通行状况可以分为4种状态。 S0：主干道通行30秒，支干道禁行30秒。 （主绿支红） S1：主干道准备禁行5秒，支干道禁行5秒 （主黄之红） S2：主干道禁行20秒，支干道同行20秒。 （主红之绿） S3：主干道禁行5秒，支干道准备禁行5秒 （主红之黄） 状态转换图如下图： S0 S1 S3 S2 采用同步时序电路的设计方法使用两个D触发器可以设计出状态转换模块的电路，一种比较简单的电路如下图所示： Q1 Q0 D Q D Q Q’ Q’ CP 状态转换模块电路图 该电路的状态转移表如下表： Q1n Q0n Q1n+1 Q0n+1 S0 S1 S2 S3 0 0 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 0 0 状态转换模块的输入脉冲信号CP是由计时模块提供的反馈信号。状态转换模块的输出有两个用途：第一，控制主干道和支干道信号灯的状态；第二，为计时模块的置数单元提供输入信号。 3．计时模块 计时模块是交通灯控制系统的重要组成部件，它主要负责完成十字路口主、支干道4种通行状态的计时，分别为：S0（主绿支红）状态30秒；S1（主黄支红）状态5秒；S2（主红支绿）状态20秒；S3（主红支黄）状态5秒。 计时模块由两部分组成，分别为置数单元和计时单元。置数单元根据当前所处状态，为计时单元提供对应的置数信号，作为开始计时的原始时间。