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桥梁伸缩缝病害及伸缩缝装置使用与改进 侯益丽 (浙江中炎建设有限公司 浙江 绍兴 312000) [摘 要]桥梁伸缩缝过早的破坏是 自前桥梁工程 中经常碰到的一个 问题，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象，并伴随时间的推移，损坏程度逐渐加剧 。 同时，伸缩缝的更换也给业主带来经济损失和不 良的社会影响，给行驶车辆带来不便和安全隐患。桥梁伸缩缝装置发展非常快，种类越来越多，本文初步探讨了总 体三大种桥梁伸缩缝装置 的使用与改进。 [关键词]桥梁伸缩缝 伸缩缝装置 桥梁施工 中图分类号：U445 文献标识码 ：A 文章编号：1009914X(2010)15—002卜0l 1桥梁伸缩缝 使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击 桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间 和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。 隙。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理 33橡胶伸缩装置 性能所引起的上部结果之 间的位移和上部结果之间的联结。 该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由 随着交通量的增加和汽车载重量的增大，桥面伸缩缝 由于设置在梁端构造 于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前 薄弱部位，直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大 自然中，所处 在 国内、外桥梁工程 中已获得广泛应用 。它又分为以下几种：(1)条状橡胶 环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，是 伸缩缝：由氯r橡胶制成，其断面有A型、2孔条型、3孔条型、M型和w型 桥梁结构最易遭到破坏而又较难修复的部位。 等多种型式。通常当桥梁架设完成后，在梁端焊上角钢，涂上胶水，然后将橡 2桥梁伸缩缝产生问题豹原因 胶嵌条强行嵌入，或用压板螺栓压住即可。由于单根橡胶嵌条变形量有限，因 造成桥面伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面： 此，条状橡胶伸缩缝仅适用于伸缩量在20mm一60mm的中、小跨径桥梁。(2)板 2．1设计方面的原因 式橡胶伸缩缝：利用橡胶伸缩体的剪切与拉压变形来适应梁体结构的相对位 (1)设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装 移 ：由橡胶体内预置的加强钢板，或由橡胶体下设置的梳齿形托板跨越梁端间 置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时， 隙。(3)组合式伸缩缝：在伸缩量要求很大的大跨度桥梁上，采用橡胶弹性体和 因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大 ：(2)伸缩量计算不准确， 型钢组合而成 的伸缩装置，以满足大的伸缩变移要求。组合伸缩缝装置有许多 没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法 形式，如双联组合伸缩装置、4联V型组合伸缩装置等，组合式伸缩装景虽然构 或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损： 造复杂，但可以根据变形量 的需要进行调整 。 (3)一些设计是将伸缩装置的锚 固件置于桥面铺装层中，与主梁 (板)连接的部 34改进建议 分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致 设计方面：(1)在全面了解伸缩缝性能的前提下，正确选择伸缩缝的形成， 砼粘结力的失效：(4)使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构 在设计中要考虑以后 的发展，尽可能地采用能够承受重载的结构形式 的伸缩 选择不当，防水、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重： 缝。(2)建议在桥台、预制构件的端头采用沿粱宽度方 向预埋20am宽、lOmm厚 (5)设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料 的选择、配合比、