和平路某跨线桥工程人工挖孔桩施工方案.doc

PAGE 人工挖孔桩施工方案 一、编制依据 1、xx跨线桥（红军街—棉一立交桥）第三标段工程施工招标文件、设计图纸; 2、招标文件、设计图纸要求的规范以及国家有关验收标准； 3、我公司组织的现场踏勘和多年类似工程的施工经验。 4、投入本工程的施工机械设备及劳动力。 5、建设单位对本工程工期、质量、安全、文明、环境等方面的要求。 二、编制原则 1、施工总体布置体现布局合理、节约用地和避免环境污染的原则。 2、施工环境保护方面贯彻“全面规划、合理布局、预防为主、综合治理、强化管理、防止污染、降耗节能、坚持文明施工”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。 3、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或及其授权人或代表的指示、指令和要求的原则。 4、综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务的原则。 5、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。 6、遵循《合同文件》与《施工设计图纸》的原则。 7、遵循质量第一，所有工作围绕质量第一开展的原则。 8、遵循“安全第一、预防为主”的原则； 9、遵循贯标机制的原则，确保质量、环境和职业健康安全管理体系在本项目自始至终得到有效运行的原则。 三、施工方案 xx跨线桥（红军街—棉一立交桥）第三标段工程桥梁基础为φ1.2m，桩长为25.7m—33.6m，共298根合计 1、施工准备 ⑴ 进行机械、材料、人员的组织和方案、操作工艺的技术准备和技术交底工作。 ⑵ 清除挖孔桩范围内杂物，平整桩基范围内的施工场地。 ⑶孔口周围用水泥砂浆砌筑做成围圈予以围护，其高度高出地面30cm 2、测量放线 依据测量控制桩点及设计图纸，实测墩台十字中心线，据此定出桩孔准确位置，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设十字护桩，并采用砼固定保护。量测孔深的基准点用水准仪将高程引至第一节护壁顶上订盯并做红漆标记，施工过程中经常复测。 3、安装提升设备 提升设备采用孔口架设钢制三脚架，其上安装10KN-20KN慢速卷扬机提升。提升设备安装要满足安全要求，安装要牢固，确保使用安全可靠。提升设备由现场专职安全人员负责检查验收。每套提升设备的电闸开关必须独立设置，做到一机一闸、一漏电一接地，以确保安全。 4、人工挖孔施工 ⑴ 开挖顺序 见：桩基开挖表和桩位编号图 桩孔按设计布设，间隔开挖，相邻桩位开挖深度差不小于3.0 m。先成孔的先灌注。每次开挖深度土层不大于10 ⑵ 人工挖孔 由桩中心放出开挖轮廓线进行桩孔开挖，开挖直径D=d+2t。 （本桥D=1.2m+2*0.2m=1.6m） 式中：d—挖孔桩桩身直径； t—护壁厚度； 土方开挖，土层以1.0m为一施工段,砂层以0.5m为一施工段。挖土由人工从上向下逐层用镐、锨进行，遇坚硬地层用锤、钎或空压机破碎，同一 挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加摩阻力。 在挖孔过程中，须经常检查孔中心位置、桩孔尺寸和倾斜度：群桩桩位误差不得大于100mm，单排桩桩位误差不得大于50mm；桩孔倾度不超过0.5%；孔径、孔深必须符合设计要求。 桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，及时与监理工程师及设计单位联系。 ⑶ 孔壁支护 孔壁支护采用C25现浇钢筋混凝土护壁，支撑形式采用内齿式护壁。其结构特点为护壁外侧面为等直径的圆柱，而内侧面则是圆锥台，上下护壁间搭接50mm-70mm。在施工前，首先送检原材料并由实验室试配混凝土配比及早强 每一孔段挖孔完成后，立即绑扎钢筋、安置模板、监理检查验收合格后，浇筑护壁混凝土。护壁钢筋采用：竖向用ф12钢筋（两端做成弯钩），间距20cm，环向为ф8钢筋，间距20cm，绑扎好后立模板。 每次安模时，要用吊线进行对中，使模板的中心与桩的中心保持一致，以保证基桩的位置及垂直度。浇筑时用钢筋捣实护壁混凝土，护壁最小厚度不小于10cm。第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚10cm，并高出现状地面30cm，上下护壁段的搭接长度为5-7cm 挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。终孔后对桩孔进行孔位、孔深及孔径检验,自检合格后，填报资料（表B1-7）向监理报检，监理验收合格签认后安装桩钢筋。 5、钢筋骨架制作 挖孔灌注桩钢筋骨架，在孔外成型，监理验收合格后吊入孔内。由于桩长较长，钢筋分节制作,安装时分节吊焊对接。 钢筋混凝土护壁形式示意图 钢筋进场外观验收合格，取样试验合格并报监理批准后调直，要求表面清洁无损伤，锈蚀严重的不能进场。根据设计规定的钢筋规格、直径和间距，采用加劲筋成型法绑扎。 制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。把两根主筋