桥梁结构损伤识别技术的研究进展.pdf

赫梁结构损伤识别技术硇研穷进展 重庆交通大学 张奔牛 毛成林 [摘 要]桥梁结构的安全与健康状况关系着 国家财产和人 民生命的安全，然而桥梁垮塌事件屡屡发生，逐渐引起 了社会和人 民的高 度重视和广泛关注。大部分桥梁结构垮塌事故源于对结构损伤地忽视，或者是缺乏有效的识别方法。因此，桥梁结构损伤识别方法的 研究对确保桥梁结构安全与健康有极其重要的作用和意义。本文主要研究桥梁结构损伤识别方法的发展应用情况。 [关键词 】桥梁结构 损伤 识别 引言 观的检测手段，避免观测人员知识背景和专业技术经验等的影响，但是 桥梁结构作为现代交通系统的重要基础设施，其安全运营关系着 该套系统基本原理是图像处理技术，以及需要技术人员操作、系统 比较 国家财产和人民生命的安全，以及社会稳定。国内外桥梁垮塌事件屡屡 庞大等特点只适用于现场检测，并不能实现长期、远程、自动监测。 发生，如，1999年重庆彩虹桥垮塌、2004年辽宁盘锦大桥垮塌、2006年 (7)裂缝密封剂纤维或机敏涂料 广东深油高速公路桥梁垮塌、2007年中国广东佛山九江大桥垮塌、2008 裂缝密封剂纤维或机敏涂料都是将特殊颜色的染料密封在纤维或 年云南 曲靖独木水库孙家马场大桥垮塌、2009年黑龙江省哈伊公路铁 在孢子中，将其浇筑在混凝土中或者涂刷在结构表面，当混凝土产生裂 力路段西大桥垮塌等事件，严重威胁着国家财产和人民生命的安全、严 缝的时候，纤维随之破裂并且释放密封物质或者孢子破裂并释放染料， 重影响了经济社会的发展和稳定。 从而根据被释放的密封物质来判断裂缝的发生与位置。由于裂缝产生 因此，为保证桥梁结构安全与健康的运营，确保人民生命、国家财 的随机性，此监测方法存在漏检，同时依然不能实现长期、远程、自动监 产的安全，对桥梁结构损伤识别提出了越来越高的要求 ，结构损伤识别 测，同时涂刷机敏涂料区域颜色也会受到桥梁结构表面污染的影响。 方法和技术的研究已成为业界的研究重点和热点。 (8)机敏网仿生裂缝监测技术 1．结构损伤识别理论 机敏网仿生裂缝监测方法通过模拟动物肌肤神经系统对损伤的感 桥梁结构损伤识别的主要任务就是通过实际测量数据，对结构是 知机理，将 由金属机敏线组成的传感机敏网预制在结构体表面，根据金 否有损伤、损伤种类、损伤位置、损伤程度等作出准确、合理的判断。结 属机敏线的通断判断出裂缝的发生、发展 、形状、位置、长度，并且根据 构的损伤识别方法大致可分为局部法和整体法两大类 。 不同型号机敏线的断裂情况判断裂缝宽度，能够实现桥梁结构裂缝的 桥梁结构损伤识别局部检测法具有 目标针对性强，检测结果具体、 在线 、实时、远程、长期、自动监测。 准确等优点；同时也存 需要预先知道损伤部位，且受检测部位的测试 综 L所述，除机敏网仿生裂缝监测技术外，其他大部分裂缝检测和 条件 限制较大 ，无法对大型结构进行全面检测等不足。 监测技术都难以实现对裂缝进行有效的检测和监测，并且也难以实现 结构整体损伤识别主要是通过对桥梁结构特征点数据 (位移 、应 桥梁结构裂缝的在线、实时、远程、长期、自动监测 变、内力、频率和振型等)的检测，并结合结构 自身的力学特点，来对整 2．2挠度临测与检测方法 个桥梁结构的损伤状况进行评估的一种方法，整体法可分为静态识别 桥梁结构的挠度变化除厂与车辆、人群等荷载有关之外，还与环境 法和动态识别法。整体法中因动态识别方法具有现场工作量小，实验时 的作用 、桥梁结构勘测设计、施 过程等密切相关。 间短，经济代价低，也可以实现实时、在线监测等优点，以动态识别方法 现有的桥梁挠度检测和监测技术[11-16]： 为主 。 (1)全站仪 2．结构损伤识别技术