栓钉在斜拉桥索塔锚固区中的试验研究与非线性分析.pdf

栓钉在斜拉桥索塔锚固区中的试验研究与非线性分析 白光亮 ● 蒲黔辉 ， 袁万城 ， 杨永清 (1_西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 61O031；2． 同济大学 土木工程防灾 国家重点实验室，上海 200092) 摘 要：金塘大桥索塔锚固区采用钢锚梁一钢牛腿新型结构，是该桥设计的关键技术之一。结合连岛工程跨海斜 拉桥索塔锚 固区的设计 ，对 比介绍栓钉群国内外研究成果，在此基础上设计与实际结构类似的试件模型，对其进 行试验研究和空间有限元仿真计算分析 ，重点研究栓钉 的荷载 滑移量关系、抗剪刚度 、抗剪承载力及破坏形态 等 ，并将试验值与不同国家规范给出的极限承载力公式计算值进行 比较 。基于合理的黏结滑移本构关系，提出如 何模拟栓钉连接件滑移效应的详细方法 ，给出栓钉和混凝土黏结的非线性弹簧单元有限元模型。试验结果表 明： 栓钉连接件满足新型结构的承载要求，试件 以栓钉受弯剪破坏为主，具有 良好的延性性能，在破坏前有明显的屈 服过程 。有限元模型具有 良好的精度 ，与试验结果较为吻合 。在承载力方面 ，群钉试验得到的单钉极限承载力 比 《钢结构设计规范》(GB50017—2003)公式的计算值平均高 32 左右 。 关键词 ：组合结构 ；栓钉连接件 ；极限承载力；试验研究；非线性分析 中图分类号 ：U231；X932 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2009．03．014 ExperimentalResearch andFEM AnalysisofStudConnectors inAnchorageZoneofPylonofCable--stayedBridge BAIGuang—liang ， PU Qian—hui， YUAN Wan—cheng ， YANG Yong—qing (1．SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China； 2．StateKeyLaboratoryforDisasterReductioninCivilEngineering，TongjiUniversity，Shanghai200092，China) Abstract：Thesteelanchorbeam-steelcorbelstructureadoptedintheanchorzoneofthepylonisoneofthekey techniquesforthedesignoftheJintangBridgewhichisacable—stayedbridgeinZhoushan，China．Incombina— tionwith designoftheanchoragezoneofthebridgepylon，theresearchachievementsofgroupedstudconnec— torsathomeandabroadareintroduced．0n thisbasis，experimentsand3D FEM analysisarecarriedoutwith specimenmodels．Emphasisislaidonstudyoftherelationbetweenloadandslip，shearrigidity，ultimatebear— ingcapacity，failurepatternetc．ofstudconnectors．Themeasuredvaluesarecomparedwiththecalculatedval— uesfrom thecurrentcodesofdifferentcountries．Basedon thereasonablebond—sliprelationship，themethod how tosimulatethebond-slipeffectofthestudconnectorsisgivenandthenonlinearFM springelementmodel forbondbetweenconnectorsandconcretepylon isestablished．Thetestresultss