几座新型火车站的设计.pdf

第 34卷 第1期 山 西 建 筑 Vo1．34No．1 · 26 · 2008年 1月 SHANXl ARCHITECTURI Jan． 2008 文章编号：1009—6825(2008)01—0026—02 几座 新 型 火 车 站 的设 计 陈 惠 莲 摘 要：以柏林火车站、中国的南京火车站和上海南站为例，详细介绍了三座新型火车站的设计，探索了现代化新型火车 站的特点，体现了现代新型火车站的宽敞舒适与方便快捷，同时能促进异地交流及其经济发展。 关键词：火车站，钢结构，铁路，环境，建筑物 中图分类号：U291 文献标识码：A 1 欧洲最新的火车站——柏林站 作为新中国第三代铁路客站的代表，南京站将现代技术、环 在世界历史发展的过程中，铁路交通发展一直有着它不可忽 境特色、城市文化、交通建筑空间特质在设计上高度融合，具有鲜 视的地位，而火车站的变迁也更加说明了生产技术水平和人民生 明的时代特色。它以轻盈、飘逸、纯净的气质，点缀在南京这座六 活质量的提高，经济的发展。世界现代化的进程首先发端于西 朝古都的山水之间，别具一格，是真正意义上的建筑与环境相依 欧，而在西欧诸国之中，德国的地位又是不可取代的。目前德国 存，你中有我 ，我中有你。充分体现了标志性 、功能性 、系统性、先 为了适应发展，改建、新建的火车站比比皆是。包括汉诺威火车 进性和文化性的有机结合。 站 HannoveHauptbahnhof)、科隆火车站(KoelnHauptbahnhof)、柏 车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用 18根桅杆支撑起横 林火车站(BerlinHauptbahnhof)等。他们利用原有的建筑物，在保 向钢梁，象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停?自在美丽的玄 护原有建筑物的前提下，运用新的建筑材料，高新尖建筑设计理 武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代文化气息。长期以来 论和施工手段，达到建筑物的最大利用率，以期使它既能保持欧 我国火车站忽视以人为本的理念，如：转乘不便 ，站台和车厢相差 陆建筑的原汁原味，又能符合现代化的生活节奏。而在新建的火 较高等。但在南京新站的站房建设充分体现了 “一切以旅客为中 车站项 目中，如何能使新颖独特 的设计，既满足环境的需要又符 心”的理念。站房东西长270m，南北进深 53．5m，地下 1层，地 合城市经济发展的需求，是他们所向往和追求的。 上3层，站房总建筑面积41000m2，是原站房面积的6倍。客流 柏林火车站 (Be_rlinHauptbahnhof)是一座历时十年、耗资 130 高峰期每小时可容纳 1万名旅客候车 ，比原站候车能力增加了 亿欧元建成的五层钢结构玻璃建筑，车站位于柏林墙旧址以西不 4倍。 远，是该城市最高的建筑物 (见图1)。它 占地 1．5万 m2，是欧洲 售票大厅设有32个售票窗 口和8个应急售票窗口，售票厅 最大的火车站，每天将有超过 1100列火车进出，可接送 30万乘 面积 1155m2。站房一层西端为行李房，中部为售票大厅 ，东端 客。尽管车站体形巨大，但造型轻巧别致，它的半透明屋顶由 为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、 9117块玻璃面板拼成 ，将成为柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡 “158”(要我帮)工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室。 门后的第三座地标性建筑。车站有如机场航站楼，地面轨道长 为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类 电梯 32部，其中 320m，地下月台长450m，拥有80多家商店。连接巴黎和莫斯科 自动扶梯 18部 ，自动代步电梯4部 ，垂直升降梯 10部 (7部残疾 的东西线列车从高出地面 12m处进出，而连接哥本哈根和雅典 人电梯、3部货梯)，在转乘方面充分方便了乘客。 的南北线则在地下 15m深处通过。这个火车站是柏林的轨道交 南京站新站房运用立体化的交通组织，旅客进出站采用 “高 通枢纽，东西向的轨道交通系统和新的地下线将在这里汇合。根 进低出”流线，进站可以乘车通过高架环形车道直达2层平台进 据