桥隧相连地段隧道口箱梁架桥机设计探讨.pdf

桥隧相连地段隧道 口箱梁架桥机设计探讨 徐 建 中 摘 要：针对石太客运专线桥隧相连工况，分析隧道 口架设简支双线整孔箱粱的各种方法及适用条件，提出可在双线隧 道 口架设整孔箱梁的900t级架桥机设计方案。 关键词：双线箱梁，架桥机，隧道口，控制系统 中图分类号：TH12 文献标识码：A 随着温福、石太客运专线的开工，我国客专线铁路建设已拉 石太客运专线设计时速250km，为客货共线铁路。其中 标 开了序幕。客运专线及客货共线铁路的桥梁，一般主要采用 32m 475孔双线整孔箱梁，架桥机架设需过隧道转移7次。隧道出口架 及24m简支整孔箱梁，其中32m双线整孔箱梁最大重量达899t。 梁小于70m的有6处 ，最小的为 32II1，隧道进口方向架梁小于 目前，国外已使用和国内已研制的各种 900t级架桥机均不能满 10m的有2处 ，最小的为6m，石太线双线隧道断面如图1所示。 足隧道121架梁作业要求，架桥机过隧道转移要进行不同程度的解 初期支护8ma 体，隧道 口前要有一定的距离进行组装。而温福、石太、武广等客 专线桥隧相连地段较多，石太客专线双线整孔箱梁约670孔，有 40％的箱粱需通过双线隧道架设。如何解决隧道口箱梁架设，是 节省设备投入，保证施工工期的关键。 1 简支双线整孔箱梁架设方法 1．1 现浇法 一 般分为：1)支架法施工。适用于墩高较小，地基条件较好 的旱桥或浅水桥的简支梁及中小跨度的连续梁桥。2)移动模架 造桥机施工。不受地形条件限制，在隧道口至桥台间需有一定长 围 1 双线隧道断面 (单位 ：cm) 度的路基作为拼装场地，安装就位较为复杂、施工速度较慢。 国内外 目前现有和已研发的900t级整孔箱梁架桥机，皆无 1．2 预制架设法 法穿过双线隧道并在隧道口实现架梁作业，只能部分拆卸、分解 根据运架方式分为：1)运架一体式架桥机架设。该种架桥机 后方可穿过，隧道口外需较长距离(约70rn)并配置50t以上起重 在秦沈客运专线架设过24m双线箱梁，可架32m双线箱梁的运 机进行组装。要实现不解体可由运梁车驮运通过隧道，并在距隧 架一体机目前国内外尚无机型。运架一体式架桥机如把整机高 道口大于5m处架梁，架桥机要具备能 自行上下运梁车 、过隧道 度设计在9m以下，能解决隧道口架设截除部分翼板的双线箱 时外形尺寸距隧道轮廓线大于0．4m、隧道进 出口5m位置可处 梁 lJ。运架一体机为横向取梁，制梁场规化面积比一般纵向取梁 在架梁状态。则结构形式及功能动作应为： 要大很多，梁场地面要硬化处理。2)运架分离式架桥机架设梁。 1)双梁结构。上部为提梁机，下部为导梁机。 架桥机分为有导梁和无导梁型，目前使用的主流机型为带过孔下 2)提梁机主梁前后无悬臂，定点起吊落粱 提梁机为双后支 导梁、后部喂梁的架桥机l2J。运架分离式架桥机后支腿为 “0” 腿结构。可活动 “C”形腿为走行腿，既能满足喂梁，又能方便过隧 形或固定式 C“”支腿 ，宽度尺寸一般在 17m以上。通过隧道转移 道；直腿为吊梁承重腿，喂梁时向后折起。提粱机能大距离自行 时，要拆除“0”形或 “c”形支腿，降低架桥机高度后由运梁车驮 升降，低位状态满足隧道限界要求。 运通过隧道。其组装场地(隧道 口至桥台胸墙)的长度约70m，且 3)下导梁机有独立的驱动机构，可自行纵移过孔。下导梁机 需大吨位汽车吊配合组装，每次过隧道转运，架桥机拆 、装大致需 高位，在已架梁面上向后纵移让出待架孔位。 要 10d。 3 架桥机主要技术参数和结构组成 2 隧道口双线整孔箱梁架桥机结构形式的选定 3．1 主要技术参数 额定起重量 900t 型结构 ，是下导梁机纵向移动的驱动机构，可沿引导梁前后移动 架设梁型 ‘ 32ITI，24ITI，20ITI 调整位置。6)“4”号支腿安装在主导梁的后端部，为对位支腿。