新建铁路太原至中卫某大桥地基及基础工程施工方案.docVIP

xx大桥地基及基础工程 实施性施工方案 一、编制依据 1、新建铁路xx至xx(xx)线站前工程及重点工程（第一期）施工招文件、设计文件及图纸、答疑书及补遗书等。 2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。 4、主要的工程技术规范、标准、规则、规程： 二、工程概况 1、气候特征 xx大桥地处黄土高原腹地，呈现强烈的大陆性气候，冬季寒冷，且时间长，由于特殊的地理位置和地貌特点，以及受蒙古高压和大陆低压槽的控制，11月-次年3月达5个月为冬季，夏季干燥炎热，时间短，仅有二个月，冬、春一般多西北风，全年降雨量较少，且分布极不均匀，多年平均降雨量仅350mm-493mm 2、地质及水文条件 沿桥分布为新黄土，黄土多为风积层，极具湿陷性，自重性，非自重性黄土均有分布，地基失陷性等级为Ⅱ、Ⅲ级，湿陷性敏感。盆地内沉积了巨厚层的中生代砂岩、页岩、泥岩，岩层比较平缓。 水文条件：地下水为河间区黄土层裂隙潜水，含水岩性为粉砂质亚砂土及古土壤层，潜水埋深一般大于80米，富水性微弱，单井涌水量均小于10立方/天。 3、主要工程量 xx大桥全长192m，为6-32米的双线桥，线间距4.4m，位于－12.5％的坡道及直线上。桥台为T台，基础设计为钻孔桩基础（根据地形及当地条件拟采用挖孔桩施工），桥墩采用明挖基础，共有承台7个，桥墩承台5个，墩柱为圆端形等界面实体墩，最高墩高20.5米。 三、工期安排 xx大桥地基及基础计划于2007年4 3#墩计划2007年4月5日开工，4月25 5#墩计划2007年4月5日开工， 中方桥台计划2007年4月5日开工，5月5日完工 4#墩计划2007年5月1日开工， 2#墩计划2007年4月26 太方台计划2007年5月10日开工， 1#墩计划2007年5月10 四、施工组织方案 1、挖孔桩基施工 1.1工程概况 挖孔桩桩径为φ1.0m，桩长15m，共有24根360 1.2 施工准备 1.2.1 开挖前，场地完成三通一平。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具进入现场 1.2.2 根据设计图纸进行纵横轴线放样，及复测工作。 1.2.3用十字线将中心桩点引出护筒壁外80cm，用水泥砂浆固定，并做好保护工作。桩孔周边，用白灰撒线型。 1.2.4 所用的原材料，根据设计要求和规范规定进行检测。 1.2.5 砼施工严格按试验室确定的配合比施工。 1.3 桩孔开挖 1.3.1开挖土方 采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能力,?一般以单节护壁设计高度为一施工段。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。挖土由人工从上到下逐段进行,?同一段内挖土次序先中间后周边;扩底部分采取先挖桩身圆柱体,再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。在地下水位以下施工时,要及时用吊桶将泥水吊出,当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用潜水泵将水排出。 1.3.2孔内遇到岩层时，采用风镐挖除，用风镐凿岩至设计深度。遇到硬岩，风镐不能施工时，采用松动小爆破，爆破布置5～7个眼，眼深50cm～80cm。每眼装药量控制在0.1～0 1.3.3桩孔每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，立即浇筑护壁砼，坍落度控制在30~50mm，确保孔壁稳固。 1.3.4设置操作平台,用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。 1.3.5支设护壁模板:?模板高度取决于开挖土方施工段的高度,一般为1m。护壁中心线控制,系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置,?用尺杆找圆周,?然后由基准点测量孔深。 1.3.6浇筑护壁砼 对岩层可不设护壁，黄土地质必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。护壁结构如右图所示。 每挖掘0.8～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度10cm。两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。 混凝土搅拌采用强制搅拌机现场拌制,坍落度宜8-10 模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。 1.3.7拆除模板继续下一段施工 护壁砼达到一定强度后便可拆模,再开挖下一段土方,然后继续支模灌注混凝土,如此循环,直到挖至