新意法在黄土隧道工程中的应用.pdfVIP

新意法在黄土隧道 工程 中的应 用 李 玉 平 摘 要：在新意法理论研究的基础上，借鉴新意法的理念，对黄土隧道采用全断面预加固工法，对提高施工安全度、加快 施工进度、增强结构耐久性、稳定性具有重大的工程实际意义，结合平定高速公路卧龙隧道Ⅵ级围岩饱和黄土段施工，采 用超前预注浆承载拱、掌子面水平旋喷桩技术，取得了较好的效果。 关键词：新意法，黄土隧道，预加固 中图分类号：U455．49 文献标识码：A 1 新意法(岩土控制变形工法)基本概念 黄土具有大孔隙性 、普遍存在有垂直节理和管状孔道，天然 含水量时强度较高，能维持很高的垂直边坡，但遇水时土颗粒崩 新意法 (岩土控制变形工法)是在围岩的压力拱理论和新奥 解。黄土由于垂直节理发育，C， 值较低，自身稳定性极差，大 法施工理论的基础上提出来的，该方法是通过对岩体分类来确定 跨度隧道在开挖后暴露很短的时问经常发生坍塌、掉块，严重影 超前支护措施和支护参数的设计方法，其核心思想是通过调节超 响施工安全。隧道穿越含水量较大的饱和黄土软弱围岩段时，由 前核心土的强度和刚度来控制岩体的变形。该方法在欧洲一些 于土体含水量大，在隧道开挖过程中很可能出现掌子面外挤大变 国家的大型隧道项 目中被广泛采用。 形导致洞顶塌方，塌方发生一般比较突然 ，塌方影响面积一般较 地下洞室的长期和短期稳定与拱效应的形成之间有着密切 大，严重时塌方可延伸至地表，在地表产生大的陷坑。由此可见 的联系，而拱效应是否形成以及形成拱效应的位置取决的唯一因 黄土隧道开挖后围岩不能形成拱效应，成洞效果差，围岩处于松 素是岩体对开挖 的变形响应。在此种认识 的基础上，通过对 弛状态，变形大 ，隧道不能稳定 ，新意法将其定为C类应力应变行 1000多例隧道的研究形成了新意法。 为(不能形成拱效应)。 新意法通过三个阶段的研究得到以下结论，同时也是该方法 由于黄土的特殊围岩地质条件，给公路工程建设带来了较大 的核心思想：1)掌子面挤出变形和未开挖围岩预收敛变形发生在 的难度 ，隧道工程建成后病害较多。通过对甘肃省土家湾、白虎 前，洞周收敛变形发生在后 ，前者是后者发生的真正原因。因此 山、赵家楞杆、新庄岭、泉沟岘、青土岘、静宁、卧龙、老君、太平等 隧道塌方也一般是由超前核心土的滑动引起的。2)超前核心土 的变形大小取决于其强度和刚度，因此可以通过调节其强度和刚 多座已建成及在建隧道进行调查研究 ，黄土隧道施工中容易出 现：1)围岩大变形；2)掌子面外涌坍塌甚至引起冒顶；3)隧道洞顶 度控制其变形 ，进而控制隧道的洞周收敛变形，从而确保隧道的 地表产生平行于洞轴线裂缝，破裂角 10。～15。的卸荷裂缝等问 长期稳定。 题，甚至发生地表塌陷，严重影响隧道施工安全。隧道成洞后运营 2 黄土隧道工程地质特点及常见病害 阶段病害主要有以下几种：1