强夯地基原位测试报告.doc

PAGE 1 PAGE 1 某铁路客运专线 DK359＋355～DK359＋667 强夯地基 原位测试报告 工程地点：XX 委托单位：某集团有限公司 某铁路客运专线工程指挥部 试验项目：平板载荷试验、标准贯入试验、静力触探试验 检测日期：2006年12月20日至 报告总页数：37（含此页） 现场检测人员：XXX 审 核：XXX XX大学土木工程检测中心某检测站 2007 声 明: 1.本检测报告涂改、错页、换页无效； 2.本报告无我单位公章（XX大学土木检测中心某检测站）无效； 3.本报告无检测、审核人签字无效； 4.如对本检测报告有异议，可在报告发出后20 天内向本检测单位书面提请复议。 目 录 － 项目概况………………………………………………………………3 二 工程概况及强夯后的设计要求………………………………4 三 原位测试方法和设备……………………………………………4 四　试验点位的选择…………………………………………………5 五 试验结果………………………………………………………………8 5.1 平板载荷试验结果…………………………………………8 5.2 标准贯入试验结果………………………………………18 5.3 静力触探试验结果………………………………………24 六 结论……………………………………………………………………35 签字页 － 项目概况 表1 项目概况 工程名称 某铁路客运专线DK359＋355～DK359＋667 强夯地基 工程地点 XX 委托单位 某集团有限公司某铁路客运专线工程指挥部 建设单位 某铁路客运专线有限责任公司 勘察单位 XX勘察设计院 设计单位 XX勘察设计院 承建单位 某集团有限公司 施工单位 某集团有限公司 监理单位 某铁路客运专线第三监理站 强夯地基加固面积(m2 ) 10316 开工日期 检测点数 见文中 检测目的 承载力、塑性状态、压缩模量 检测方法 平板载荷试验、标准贯入试验、静力触探 检测日期 2006年12 检测标准 铁路工程地质原位测试规程(TB10018-2003) 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号) 备 注 二 工程概况及强夯后的设计要求 场区工程地质情况、强夯地基设计详细资料见相关地质勘察报告和设计文件，设计文件规定的主要施工控制参数为：夯击能根据处理深度点夯为2000kN.m，满夯时为1000kN.m。首先采用较大夯能（2000kN.m）进行点夯，夯击顺序为隔点跳夯，点夯后采取较小能级（1000kN.m）满夯1～２遍。 设计要求地基强夯加固后基本承载力σ０不小于200kPa，有效加固深度内土层的压缩模量不宜小于15MPa。 三 原位测试方法和设备 平板载荷试验、标准贯入试验、静力触探试验方法按《铁路工程地质原位测试规程(TB10018-2003)》和《湿陷性黄土地区建筑规范（TB50025-2004）》的要求进行。 ⑴根据平板载荷试验得到的荷载～沉降关系数据，确定基本承载力σ０的方法按《铁路工程地质原位测试规程(TB10018-2003)》第3.4.2条规定的方法来进行，即“取相对沉降Ｓ／b值所对应的荷载强度为σ０，各类土的Ｓ／b值可按表３.4.2取用”。根据此条的规定，确定σ０的沉降Ｓ为： S/b=0.012 (b为荷载板宽度) S=0.012×1000mm=12mm 最大试验荷载大于容许承载力设计值的2倍。 ⑵根据标准贯入试验得到的击数Ｎ划分地基土的塑性状态按《铁路工程地质原位测试规程(TB10018-2003)》第８.4.2条（表８ ⑶根据静力触探试验得到的比贯入阻力ps确定土层的压缩模量按《铁路工程地质原位测试规程(TB10018-2003)》第10.5.18条（表10.5.18-1）规定的方法来进行（不能直接查到时，采用内插的方法）。 上述三种原位测试设备如表2所示。 表2 原位测试设备设备 试验项目 设备名称 生产厂家 型号 量程 精度 平板载荷试验 千斤顶 上海顶业机械制造有限公司 QW200 2000kN 0.1kN 百分表 成都量具刃具总厂 Ｉ型 50mm 0.01mm 主梁 自制 I45B、双侧 加强钢板 2000kN 刚性承压板 自制 加强钢板 10000kN 1mm 标准贯入试验 标准贯入仪 沧州泰达公路建筑仪器厂 SPT-2 锤重：63.5±0.5kg 落距：76±2cm 静力触探 静力触探机 溧阳市科尔仪器有限公司 JC110+ 20MPa 四　试验点位的选择 试验点位置由本工程监理单位会同施工单位选定。按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)》规定，强夯地基载荷试验