强夯技术在刘白高速公路施工中的应用.pdf

强夯技术在刘臼高速公路施工中韵应用 鲁华征 ，柏 文 ，吴金荣。 (1．长安大学公路学院，陕西 西安 710065；2．甘肃省交通厅工程处 ，甘肃 兰州 730303； 3．甘肃省张掖市高台县养护处 ．甘肃 张掖 734304) 摘要 ：强夯技术在刘白高速公路 的设计及施工 中的应用表明，在黄土地区，强夯对湿陷性黄土的压实具有 良好的效果。 关键词 ：强夯技 术 ；湿陷性黄 土；压实 中图分类号 ：U415．6 文献标识码 ：B 文章编号 ：1002—4786(2005)12—0074—03 Application ofDynamic Compaction in Construction of Liu-BaiExpressway LU Hua-zheng．BO Wen．WU Jin-rong。 (1．HighwayCollegeofChanganUniversity，xian710065，China；2．EngineeringOfficeofGansuCommunications Department，Lanzhou 730303，China；3．Highway Maintenance Departmentin GaotaiCountyof ZhangyeCity，Zhangye734304，China) Abstract：Asshowing oftheapplication ofdynamic compaction，ithasgood effectofdynamic tom— pactionforthecompaction ofcollapsed loessin loessarea． Keywords：dynamiccompaction；collapsed loess；compaction 强夯法即强力夯实法，于20世纪60年代末、70 基，使地基土压密或振密，以加固地基土，从而达 年代初首先在法国发展起来，国外定名为动力固结 到提高强度、降低压缩性的 目的。强夯法加 固地 法 ，以区别于静载压实的静力固结法 。它是用重量 基 ，以其适应土质广 、效果好 、不耗贵重材料甚至 为80kN 400kN的重锤 ．以6m一40m的落距冲击地 不耗材料 、造价低及工期短的特点，成为我国地基 处理中的一项重要技术。 夯锤重达100kN～200kN：夯锤落距应根据确定 1 强夯加固机理 的单点夯击能大小来调整 。 强夯所产生的冲击能打破土颗粒间的连接 ．从 3．3 夯点布置及间距 而破坏原来的土体结构 。改变土体中各类孔隙的分 夯击点按正方形和菱形布置 。且有 四个主夯 布状态以及它们之间的相对含量 。使土颗粒重新排 点．中间加一副夯点 ：夯点间距应 由单点夯击试 列成更密实的漩涡状结构。随着土的触变性能的恢 验、标准检验分析得到的数值来确定。 复。处于更密实状态中的粘胶颗粒和结晶盐等胶 3．4 加 固宽度 体结构 。由于粒间距离的缩小。可更好地发挥其胶 路基坡脚5m宽度内应全部予以加固。 结作用，从而提高土体的抗变形能力和剪切强度。 3．5 夯击次数 (最佳夯击能) 2 工程地质概况 夯点的夯击次数应是夯实得到的锤击次数(夯 本项 目所在区域属陇西黄土高原北部 。由于漫 击能)与夯沉量关系曲线确定，且应 同时满足下列 长的地质构造演变和外营力塑造 。形成了断块山地 条件：a)最后两击所得平均夯沉量不得大于50mm； 与断陷盆地