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强夯技术在新旧路基接缝中的应用 曾振华 (兴国县县乡公路管理站 ，江西 兴国 342400) 摘 要：结合工程实际情况，某高速公路施工中使用的加宽段强夯处理在新旧路基纵向接缝中效果良好，达到了技术设计要求。从 已完成的加宽 路基的沉降观测看，强夯加固达到了预期 目的，为强夯处理不均匀沉降的结合部积累了经验。 ／ 关键词：新旧路基 ；纵向接缝 ；强夯处理 随着我国公路建设的快速发展，公路工程质量 日益受到人们的关 预定高度，自由落下后测量锤顶高度一重复步骤5一第一遍满夯后。平 注。由于加宽路基新旧结合部沉降不均匀，新路基固结周期长。沉降量大 整、碾压、测量高程—第二遍夯击，重复上述步骤—做好记录。 等特点，对其处理恰当与否关系到整个工程的质量、投资和进度。 2)强夯设备的选择与配备 1 处理方案的确定 施工设备采用20t或32t履带起重机，具体施工中应根据强夯锤质 强夯法处理地基是20世纪60年代末Menanel技术公司首先创立 量和起吊高度选择。并配有卷扬机和龙门支架、脱钩器、水准仪、塔尺、钢 的。该方法将80～400kN重锤从落距6—40m处自由落下，给地基以冲击 尺、平地机、压路机等设备。夯锤重 15t，锤底直径2m,脱锤器为拉索牵引 震动，从而提高地基土的强度，并降低其压缩性。强夯法常用来加固碎石、 脱锤式。此工程夯锤底面采用形状为圆形。此外还有正方形、多边形等。 砂土、粘性土、杂填土、湿陷性黄土等各类地基土。由于其具有施工速度 实践证明，圆形锤夯击效果较好。不需调整夯锤的旋转方向。为了提高夯 快、使用范围广、设备简单、节约三材、经济可行等优点，经过2O多年的 击效果，锤底应对称设置若干个与其顶面贯通的通气孔，以利于夯锤着地 应用与发展。强夯法处理地基受到各国工程界的重视，并迅速得到推广应 时夯底空气迅速排除和起锤时减小坑底的吸力，通气孔的孔径一般为 用，取得了较大的经济效益和社会效益。 250～300ram。 高速东环立交区、东环加宽工程，平均填高4m左右。由于该路段要 3)质量保证措施 求限时保证通车，工期非常紧，成型路基自然沉降时间远远不足，与原路 施工过程应有专人负责检测工作，施工前检查夯锤质量及施工过程 基结合就必然产生不均匀沉降。如处理方法不当，将会导致路面开裂、塌 中保证落距。在每次进行夯击作业前，应认真放线，并进行复核。此外．在 陷、下沉、变形等多种问题，对路基质量产生严重影响。现有静碾及振动 施工过程中还必须认真检查每个夯击点的夯击次数和测量每击的沉降 压路机的施工在客观上还不能有效的解决不均匀沉降问题。即使采取了 量；由于夯击施工的特殊性，施工中所采取的各项参数与施工步骤是否 纵向挖台阶及分层碾压控制层厚等措施，但由于沉降时间不足，不能及时 符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查。所以要求在施工过程中 有效的解决问题。 对各项参数和施工情况进行详细记录。 因此，为了保证工程质量，对东环加宽路采用了强夯加固路基的地 4 质量检验评定 基处理方法。 强夯地基的质量检验，包括施工过程中的质量检测及夯击后地基的 2 强夯参数设计 质量检测。夯击前对场地应进行地质勘查，复核原勘查资料，通过现场试 由于强夯处理的许多参数还是经验性的，影响因素又很复杂，还不能 验确定强夯参数，夯击后地基上的质量检验指标应符合设计要求；强夯施 作精确的理论计算，一般不具备对各类地基土及工程部位均适用的普遍 工质量检验方法以动力触探或静力荷载试验为主，东环加宽的质量检验 意义。为验证设计并符合预定 目标，在正式施工前作强夯试验，以校正审 间隔为 1周。 计施工参数、施工设备性能，为正式施工提供依据。根据现场的地质条件 5 强夯施工安全控制要点 和工程使用要求，通过试验来确定以下强夯参数。 1)施工人员进入现场必须佩戴安全帽。 1)强夯处理新旧路基结合部的目的是使新建路基的沉降量与原路 2)施工强夯前或普夯前，施