渝邻高速公路填方路基强夯处治试验总结.pdf

渝邻高速公路填方路基强夯处治试验总结 敬世红，乔 红 (重庆市渝邻高速公路公司，重庆市 4O0O6O) 摘 要：渝邻高速公路整个路基施工期只有 l8个月。在渝邻高速公路路基施工中，为了减少路基沉降问题，对全线 重点高填方段落采取了强夯措施。对渝邻高速公路强夯试验结果进行了介绍，提 出了填方路基强夯再压实的质量 控制标准和应注意的问题。 关键词：高速公路；填方路基；强夯；试验 文章编号：1009—6477(2004)03—0025—05 中图分类号：U416．1 文献标识码：B SummarizationofTreatmenttestsofDynamicCompactionofF川Subgrade onChongqing——LingshuiExpressway JINGShi-hong，QIAOHong 高路堤的沉降主要由地基的沉降和路堤 自身的 行动力挤压。巨大的能量瞬间释放产生的压缩波使 沉降变形引起。对于填方路堤，其工后沉降往往需 土体孔隙水压力急剧增大，土体局部液化，其强度锐 要较长的时间来完成，但在高速公路修筑中，工期常 减，随之在剪切波作用下使土体的原有结构解体，待 常是控制的一个关键因素。渝邻高速公路起于邻水 波消失后，土粒移到一个新的较稳定的位置，同时有 丘家河，止于重庆，全长 53km，穿越我市和四川I丘 相当一部分水排走，从而使土体迅速固结，降低了土 陵地区。据统计，全线挖方深度超过20in以上的路 体的压缩性，提高了地基的承载力。 段就有约20处，在沟谷地带，还分布有大量的高填 强夯法加固地基的机理是一个复杂的问题，不 方路基、半填半挖路基和沟谷相软弱土层。由于种 同的地基、不同的工艺加固机理是不同的。Leon考 种原因，渝邻高速公路整个路基施工期只有 l8个 虑到强夯法加固地基的方式，认为加固作用应与土 月，渝邻高速公路路堤工后沉降的减少措施，成为影 层在被处理过程中3种明显不同的机理有关：第一， 响渝邻高速公路施工质量及使用品质的重要因素之 加密作用，指空气或气体的排出；第二，固结作用，指 。 。 — — O 的是水或液体的排出；第三，预加变形作用，指的是 从 目前可能采用的技术看，在工期受到限制的 各种颗粒成分在结构上的重新排列，还包括颗粒组 情况下，采用强夯进行填方路基再压实是较为可行 构或形态的改变。 的减少工后沉降的技术。 2 试验结果与分析 1 强夯加固机理 2．1 试验工程简况 强夯法(动力固结法)就是用起重机将 1个很重 在渝邻高速公路 G合同段 K193+070～K193 的锤(8～30t，最大200t)吊到十几 in，甚至几十 in高 +220段落，进行了填方路堤强夯试验。试验采用 处，利用 自动脱钩法，使锤 自由落下，对软土地基或填 l000KN和600KN的夯能，通过现场试验路修筑， 料进行夯击加固。根据设计要求和土质情况，采用不 确定渝邻高速公路强夯施工合适的压实夯能、夯实 同的夯点间距、夯击遍数和间歇时间及每点夯击数等 击数、压实效果。 施工参数。直到满足设计要求为止。其机理基本是利 夯实机具规格： 用重锤高落距产生的高夯击能给地基一冲击力，并在 强夯施工采用圆柱形夯锤，锤重 10t，直径 地基中产生冲击波。在冲击力作用下，夯锤对上部土 200cm，落距 10m(6m)，夯能采用 l000KNm·(600 体进行冲切，土