既有线箱涵顶进安全施工方案.doc

既有线顶进箱涵安全方案 施工准备 熟悉设计图纸,按照现场情况编制的经有关方面审核同意的施工组织设计文件进行施工。 进行“三通一平”，对进入工地的粗细骨料、水泥、钢材、水等进行检验。 根据设计图测量放样定出工作坑位置，核对既有线轨底标高，特别应注意复核轨底到箱涵顶面的高差。 工作坑 工作坑的大小和边坡：工作坑两边边坡视土质、地下水排除设置等情况决定，一般取决1:1~1:1.5。倘若井点排水有效时，常取前者。在施组中已经根据土质等实际情况进行了边坡稳定检算。在既有路基一侧的边坡一般取为1:1.5~1:2.0,或者尽可能保持原有边坡；此侧边坡顶距离最外侧铁路中心线不得小于3.5m。如果工作坑较深，并要缩短顶程时，可在保持上面一段边坡之下，再插打钢板桩等作防护。后背处的边坡按照后背结构形式而定。工作坑底部宽度按滑板宽和坑侧排水沟宽等；工作坑前端应留有立端模及设置刃脚等的长度；工作坑的后部要留有后背宽及放置千斤顶、横梁等长度。 工作坑的排水：做好工作坑的排水是保证箱涵顶进质量的关键之一。一般在工作坑顶面外及工作坑底周边设排~水沟槽、集水井等用以排除地表水。在具有砂性土或有夹砂土层的地层时，采用轻型井点排除地下水，使工作坑底部地下水位降低0.5~1.0m,轻型井点沿工作坑四周布置。工作坑较深时，可设双层井点。 工作坑土方开挖：开挖采用机械挖掘、人工修坡方法逐层进行，用装卸汽车运送弃土到指定地点卸堆。就地堆土应在离工作坑顶外5m远处。当挖掘至坑底部时，留下0.3m 工作坑基底处理：基底应具有足够的承载力，在较软弱地层，根据施组要求，要采用搅拌桩之类进行地基加固。 滑板和后背 滑板要满足予制箱涵结构所需要的强度、稳定要求，在顶进过程中至少能保证裂而不断。滑板常用圬工构筑，顶层的砼面要求平整光滑。在软土地层上一般还要设置数条横向的深0.3~0.6m、宽0.4~0.6m的圬工抗滑槽（或称为锚梁），以增强滑板的抗滑力，其顶部跟滑坡层砼浇筑在一起。 滑板中心线应与顶进箱涵的设计中心线一致；滑板的宽度应在箱涵宽度的两侧各加上立模、设置方向墩等需要的工作宽度。 滑板的构造：滑板用C20砼一次浇筑成。较差土质时，在滑板上可设置比设计要求的箱涵定位坡度大2‰~3‰的上坡,以抵消顶进中的扎头趋势。为增强滑板的坚固性，根据顶力的大小，在滑板中要增设一层钢筋网。为有效控制顶进方向，在箱涵两外侧设数个方向控制墩（相距约3~5m）。为设置顶杆的扣压件，不使顶杆受力时可能的上拱或挠曲，应在滑板顶面予埋数块钢板。 后背：后背要承受水平顶力，必须有足够的强度和稳定，其承受顶压的一面应与顶力方向垂直。后背可以用插打槽钢桩组合而成，或者用砼同滑板同时浇筑。 润滑隔离层：润滑隔离层要求能有效保证滑板不与予制箱涵底板粘连，并在顶进时起润滑作用以便减少顶进阻力。润滑隔离层由润滑剂层上敷设塑料布层（或油毡层）组成。塑料布层（或油毡层）应顺顶进方向敷设，以避免在顶进过程中发生堆拥现象。敷设塑料布层（或油毡层）在两条接合处要求重叠0.2m(0.1m)。 为了减少起动顶力，可从滑板砼面上垂直予埋水垫用小口径钢管，浇埋在箱涵底板中。为防止下部管口进入砼，可予先用砂浆将下口外周封埋。在试顶前，将钢管上口联成水垫系统，压入高压水作水垫。 箱身予制 模板架立：先立箱身底板及墙身模板，后立顶板模板。模板应拼缝严密，拉撑牢固，防止胀模。架立排架应予先检算其强度和压杆稳定，要设置一定数量的剪刀撑及斜撑。在箱身前端墙设置砼或钢刃脚，箱身底板前端留设好“船头坡”，作为控制箱身扎头的一个措施。 钢筋绑扎：绑扎底板钢筋时，注意不要弄破隔离层。为确保底板和顶板中上层与下层钢筋间距，可设置些劲性支架。砼保护层厚度要按规定设置牢固。各部钢筋绑扎完成后，须按规定经监理人员签认，方可浇筑砼。 砼浇筑：浇筑砼前应做好各种准备工作，包括劳动力的组织和责任分工、机具材料的供修、砼配合比附加剂的配置、供电供水、予埋件安设、气象情况等。开盘前须有公司或集团公司签发的砼浇筑令。 小体积箱身宜一次完成砼的浇筑；大体积箱身要求编制专项的施组，箱身砼可分二次或三次浇筑。分次浇筑时，顶、底板应一次浇完；分次时的水平施工缝宜选在墙身上、下加腋角下、上方约0.3~0.5m处。施工缝要认真处理好，以防今后渗漏水或冒白浆。砼的每次浇筑顺序要予先研究确定。两侧墙身要求对称分层浇筑。浇筑砼时要按规定作好砼试件；浇筑完后要做好砼养护工作。 箱身内模板和排架的拆除，要按照施工规范要求确定，不得随意过早拆除。 防水层：箱身防水层主要在箱身顶及两侧，敷设时表面都要干燥无油、水。外墙丙种防水层要涂刷均匀，施工缝范围更不得少涂或漏涂。箱顶甲种防水层敷设时，麻布要浸透沥青，布层要铺平，不得有折、皱、鼓现象，在两侧要垂贴至箱檐下约0.3m。箱身开