强夯加固桥头地基首项工程施工方案.doc

强夯加固桥头地基首项工程施工方案 编制依据 1、山东省交通规划设计院编制的《强夯施工》 2、某高速公路某段项目办、监理工程师要求 3、某高速公路某段设计图纸 二、工程概况 为减小高速公路两端因刚性地基和柔性地基沉降差异而引起的路面不均匀沉降，避免桥头跳车，按照施工图纸设计要求，清表后，采用强夯加固措施对桥头柔性基础进行加固处理。我合同段共有15个结构物需进行桥头强夯，强夯面积约25000m2 三、机械设备及性能 履带式吊机一部，自重38吨，最大起重力20吨，臂长17m；夯锤重10.1吨，直径2.3m；DS3水准仪、塔尺一套。 四、主要技术人员和管理人员 技术负责人： 质检工程师： 试验工程师： 测量工程师： 现场负责人： 现场技术员： 五、强夯加固桥头地基首项工程的选择 选择K61+155.5通道的3#号桥台作为首项工程进行施工。清表后台背填土高度为4.55米。 六、进行“首项工程”施工的目的 通过“首项工程”的施工达到以下目的： 1、、验证本施工方法及施工工艺的合理性； 2、、找出不同含水量情况下夯点的击数与沉降量的关系。 七、施工方案 1、桥头含水量试验：强夯效果与土的含水量大小有直接关系，每一桥头强夯之前先做土的含水量试验。在该结构物3#台桥头左右幅共取两点做含水量试验，分别为17.6和18.1%。 2、场地平整：先大体放出强夯范围，再清除表层耕植层，然后用推土机或平地机将场地整平。 3、测量放样： 1）、桥头平面加固范围：按照山东省交通规划设计院、某高速公路路某段项目办、总监办、驻地办的要求，桥头平面加固范围a）、长度由桥头搭板下的刚性基础开始，顺路线方向加固3倍的桥台填土高度（按6米取整）18米；b）、宽度方向按照路基高程和清表后的基底高程推算出路基坡脚线位置，宽度41.65米。 2）、用全站仪准确放出强夯位置和中线，并用白灰撒出边框。 3）中间布点：以中心线为界向两侧分。中间夯点分为主点夯和次点夯，主点夯成正方形布置，相临两夯点间距为6米，次点夯也成正方形布置，相临两夯点间距6米，主、次点夯成梅花形布置。主、次夯点均用刚尺定出，用白灰或其他明显的标志标出夯点位置，每一点位的误差不大于5cm。点位布置见附图。 4、夯实 1）、夯击能及每点的击数：按照山东省交通规划设计院的《强夯施工》要求，主次点的夯击能均为100吨米，每一点的击数视具体情况来定：当含水量小于15%时，每一点8击；含水量在15%~20%之间时，每一点的击数将根据沉降量来确定，当沉降量已经小于10cm，再夯时沉降量反而增加，停止夯击；当含水量大于20%时，暂时不进行夯击，等含水量降低后在夯。 2）、夯击顺序：从靠近桥台一侧顺桥台方向开始夯击第一排主夯点，将主夯点夯完后，用推土机将夯坑推平，再从靠近桥台一侧开始夯击次夯点，次夯点夯击完毕后，用推土机整平夯坑。以上工作完成后再进行3遍满夯，满夯时夯击能改为50吨米，锤印重叠1/4锤径。 3）、沉降测量：使用DS3水准仪测量沉降量。先测出夯前锤顶读数，之后每夯一击均进行沉降观测，并记录下沉降数据。 5、地基承载力试验：当一侧桥头夯击完毕后，用触探仪检测地基承载力。加固后地基承载力不小于170kPa。 6、工艺流程： （1）、每一主、次点夯夯击流程：场地整平 放样 起重机就位 测量夯前锤顶标高 起吊落锤 再测锤顶标高（每击都测） 达到规定击数或出现沉降量加大即可停止夯击 移位。 （2）、点夯施工顺序：从靠近桥台一侧按照主夯点 平夯坑 次夯点 平夯坑 满夯3遍。 八、异常情况停夯标准 当出现下列情况之一时可以停夯 1、当夯坑过深起锤困难时； 2、当夯点周围土挤出隆起时； 3、当再夯时沉降量反而变大时 九、夯后回填 强夯完毕且测完标高后及时将夯坑回填，并按照规范要求的压实度进行压实，以免下雨或下雪造成坑内积水。 十、在强夯过程中如遇到其他问题，及时与监理工程师联系，以便采取更有效的措施加以解决。 十一、汇总总结 将桥头强夯“首项工程认可”施工方案、工艺进行总结，各项参数加以整理，并对质量进行综合评价，提出自评意见，上报监理工程师审批。