大跨度隧道车行横洞开挖力学特性分析.pdfVIP

大跨度隧道车行横洞开挖力学特性分析 宋竹兵 ，邓寄生 (1．山西省晋 中路桥建设集 团有限公司，山西 晋 中 030006；2．湖南省勘测设计院，湖南 长沙 410014) 摘 要：介绍了温州绕城高速公路永嘉段后岗隧道的工程概况及隧道和车行横洞的开挖方法 与支护措施 ；结合该隧道数值模拟结果，阐述并分析 了Ⅲ级 围岩情况下大跨度三车道隧道车行横 洞的开挖对主洞的力学影响 。 关键词：隧道 ；车行横洞 ；主洞；开挖与支护 ；力学特性 中图分类号 ：U455．41 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—2668(2010)05—0179—03 长大公路隧道往往需要在隧道中间设置一定长 左右洞之间全长范 围内分别设置 3个车行横洞 、6 度的车行横洞 ，这些横洞可供 日常维护保养隧道时 个人行横洞。车行横洞中心线与主洞隧道中心线夹 使用，但其更重要 的作用是在隧道 内发生交通事故 角为 6O。，用于紧急情况下汽车转 向、消防车辆通行 或火灾时作为抢 险、疏散通道。车行横洞位于主隧 及人员疏散，兼作人行通道。人行横洞与隧道主洞 道与横通道交叉部位，处于十分不利的受力状况和 正交 ，主要用于隧道管理人员巡查、检修及紧急情况 变形特征。下面以温州绕城高速公路永嘉段后岗隧 下人员疏散和救援。 道为背景 ，模拟和分析车行横洞开挖过程对主洞的 后岗隧道按新奥法进行施工。车行横洞开挖段 力学影响，以指导设计并优化施工 ，为今后类似工程 围岩级别为Ⅲ级 。在一般 的隧道工程 中，V级 围岩 的设计 、施工提供借鉴与参考。 条件下极少开挖车行横洞。因此 ，该文仅讨论 Ⅲ级 围岩条件下隧道和车行横洞的开挖与支护 。 1 工程概况 2 隧道及车行横洞开挖与支护 1．1 地质条 后岗隧道围岩岩性较复杂 ，所在低 山区岩性主 后岗隧道按新奥法进行施工 。采用三心圆内轮 要为上侏罗统西 山头组晶屑熔结凝灰岩、晶屑凝灰 廓复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网和湿喷砼等为初 期支护，辅 以U形钢拱架、钢格栅、超前大管棚和超 岩夹少量沉积岩和部分侵入岩 ，大部分为坚硬及坚 前锚杆注浆等措施 ，以充分调动和发挥 围岩 的自承 硬～半坚硬状岩石 ；进 出口段洞顶及部分侧壁 围岩 能力。在监控量测信息的指导下施作初期支护和二 为第 四系松散土层 ，覆盖层厚度大，稳定性差 ；洞身 次模筑衬砌 。该隧道主洞及车行横洞横断面如 图 1 岩体内夹有较多沉积岩和岩浆岩岩脉侵入 ，以Ⅲ级 所示 。 围岩为主。 该隧道所在 山区地下水主要受大气降水补给， 雨季时地表水大都沿 附近冲沟排向山区下游，部分 地表水渗入地下形成地下水。地下水渗流途经主要 是沿岩土交界面和基岩节理裂隙形成基岩裂 隙水 ， 水量较贫乏。 825 470 258 1．2 隧道概况 (a)三车道标准断面 (b)车行横洞横断面 后 岗隧道为双幅分离式隧道，纵坡采用单向坡， 下坡一1．8O 。左洞长 2404m，右洞长 2365m。