大桥满堂支架计算及施工方案.docVIP

PAGE xxxx公铁两用长江大桥公路引线工程 箱梁满堂支架施工方案复核 编制人: xx 校核人: xx 审核人: xx xx研究院有限公司 xx 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 1、工程概况 3 2、复核依据 4 3、地质资料分析 4 4、支架搭设方案 5 5支架受力检算 11 6、结论与建议 18 1、工程概况 1）xx三干道立交主线桥全长1515m，主线桥标准桥宽为27m，中间设1.5m分隔带，在与匝道桥相接处主线桥桥面设有加宽缓和段。采用上、下行分离的双幅桥形式，双幅桥设2cm分缝，拥有各自独立的钻孔桩基础。主线桥下构均为柱式墩（双柱或三柱），墩高自北向南约为8～9m。 2)主线桥上部结构均采用预应力砼连续箱梁结构，全桥纵向共50跨分12联，除跨越xx三干道的跨度为30+45+30m及跨越xx四干道的跨度为40+50+40m外，其余各联单跨跨度分别为30m和25m。主线桥箱梁采用单箱单室或单箱多室截面，预应力钢绞线采用Φ15.2高强低松弛钢绞线，标准强度值为1860Mpa。 3）匝道桥共10座，桥宽8.5～19.8m，匝道桥上部结构为普通钢筋砼连续箱梁，跨xx三干道部分为预应力钢筋砼连续箱梁。基础采用钻孔灌注桩，下构为独柱墩或双柱墩。 4）横坡 桥面横坡均采用结构找坡，即连续箱梁横桥向为斜置，顶底板均设2.0％横坡，腹板按垂直方向设置。 5）施工顺序 主线桥第七联（S082~S085跨xx三干道）和第十五联（S113～S116跨xx四干道）为起始施工联，即第七联和第十五联首先施工，然后按S085～S088、 S082～S071 、S113～S090 、S116～S121顺序施工，最后在S088～S090段合拢。 2、复核依据 2.1、甲方提供的设计资料 2.2、《新建xxxx公铁两用长江大桥公路引线工程施工图设计》 2.3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001） 3、地质资料分析 根据勘察资料，场地内分布的主要地层有：人工填积层、第四第湖塘相沉积层、第四系全新统冲积层层、第四系上更新统冲洪积层层、第四层系残积层层、泥盆系上统五通组、志留系中统坟头组岩层。下面仅就与本设计相关的地质情况描述如下： （1）人工填积层 1杂填土：主要分布在冶金大道以南至xx三干道两侧段，层厚为0.4-8.3m，平均厚度为2.48m；杂色，湿~饱和，松散~稍密状态。主要由混凝土地坪、碎石、砖块、煤灰等建筑或生活垃圾混和粘性土组成。根据详细勘察报告可知该层土按土石分级分为II级普通土。 ①-2 耕土：主要分布于xx三干道以南，层厚为0.4-2.0m，平均厚度为0.74m；黄褐色、灰褐色，湿~饱和，松散~稍密状态。主要由粘性土组成，含有植物根系，为地表人类活动影响带，局部为素填土。根据详细勘察报告可知该层土按土石分级分为I级松土。 （2）第四系湖塘相沉积层 ②淤泥及淤泥质亚粘土：该层分布于xx三干道以南的湖塘中，层面埋深0-7.3m；层厚为0.3-8.6m，平均厚度为0.91m。灰~灰黑色，饱和，流塑，高压缩性。含腐植物及螺壳，有腥臭味，手摇之有水析出。根据详细勘察报告可知该层土按土石分级分为I级松土。地基容许承载力为80kPa。 4、支架搭设方案 由于主线桥第七联和其它各联的梁高不同所以支架的布置也不同。本次对原设计的支架布置形式及基础进行复核。 4.1、上部结构布置 主线桥第七联即S082~S083和S084~S085跨箱梁高度为2.6m，其支架布设原则为：箱梁底板处支架按60cm×60cm布置，翼缘板处支架按60cm×90cm（纵向均为60cm）。墩身附近按60cm×60cm布置，步距均为1.2m。 其余各跨梁高为1.6m，其支架布设原则为：箱梁底腹板处支架为60cm×90cm（纵向为90cm），翼缘板处支架为90cm×90cm ；墩身附近按60cm×60cm布置，步距均为1.2m 两种布置形式横纵向均需布置剪刀撑杆，具体详细下图。 支架顶托上方，横桥向布置I14分配梁，其上布置模板系统。 图一：支架立面布置图 图二：箱梁翼缘下支架断面布置图 图三：箱梁腹板下支架断面布置图 图四：支架平面布置图 4.2、基础 由于桥位处大部分为筑岛回填段，地基承载力较差。针对施工地段不同的地质情况，在支架施工前应对地基加以处理。将原地面推平碾压密实后，铺设30cm级配碎石，碾压平整密实。对于承台边缘基坑处，由于长时间积水，造成局部承载力较低，将局部不良土质挖除后，换填部分50kg以内的块石，并采用碎石整平碾压密实。为了防止场地积水对地基承载力的影响，设1％双向横坡以供排水，并于排水坡两侧修筑排水沟。排水沟深30cm，顶口宽50cm，底口宽30cm 将