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复杂地段小半径变曲率连续钢箱梁顶推施工技术 尚庆保 (铁道第五勘察设计院，北京 102600) 摘 要 ：结合北京市政通惠河北路道路工程连续钢箱梁，跨铁 线上(包含缓和 曲线和直线)；第二联位于R=3213m 路和河道小半径连续钢箱梁的顶推过程 ，重点阐述在城市复杂 半径的竖曲线和一4％的纵坡上，平面上位于R=270．25 地段。小半径变曲率不等高梁顶推施工方法，并介绍顶推平台、 m的圆曲线和缓和曲线上；第三联纵坡为 一4％，平面上 千斤顶、临时墩、拉锚器等的布置和设计方法，以及在顶推过程 位于R=270．25m的圆曲线和缓和曲线上。 中的施工控制。 钢箱梁采用单箱单室直腹板的截面形式。除跨越 关键词 ：道路工程 ；连续钢箱梁；曲线梁 ；顶推 ；设计 通惠河处z3匝道 (62．5+70+62．5)m连续钢箱梁和 中图分类号：U448．213；U445．462 文献标识码：B z4匝道 (60+65+45)m连续钢箱梁采用 2．7～3．7m 文章编号：1004—2954(2007)03—0048—03 (线路中心线处顶板顶到底板顶高度)变高梁外，其余 各联均采用 2．7m等高梁形式。连续钢箱梁顶板宽 1 工程概况 9．0m，钢箱梁腹板中心距 5．0m。 北京市通惠河北路道路工程 z3、z4匝道钢箱梁 2 施工方案总体设计 桥，桥址位于北京市护城河北岸与通惠河北岸之间，跨 (1)总体施工方法的确定 越北京内燃机务段，所跨铁路包括京秦线、京山京秦联 由于该桥跨越铁路和河道 ，受场地限制梁段拼接 络线、预留京哈客运专线 、客车到发线 、车辆整备停留 头无法设置临时墩进行 吊装安装，所 以确定采用顶推 线 、检修线及机车走行线等铁路股道 ，并在跨越铁路后 施工架设 。 向北跨越通惠河巡河路 、通惠河 、通惠河北路地面 (2)梁段现场吊装 辅道。 由于梁段长度长 ，重量大，现场操作空间狭小 ，现 钢箱梁孔跨布置如下： 场吊装作业频繁，吊车作业受限，不能满足施工要求， z3匝道从广渠门到广和里方向跨度分别为 (35+ 确定采用 2台80t龙门吊进行现场 吊装作业。 37．519+37．519+35)m、(53．5+65+65+51．5+24) (3)顶推总平面布置 m和(62．5+70+62．5)m。其中，第一联位于2．66％ 受前期整个工程征地影响，第三联只有北岸有施 纵坡和平曲线上 (包含 R=260．25m 的圆曲线、缓和 工场地，所 以z3、z4匝道第三联拟 由北 向南顶推，顶 曲线和直线)；第二联位于R=3636m半径的竖曲线、 推台座放在 S12～S13号墩之间；由于南