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城市道路平面交叉 口交通 问题的探讨 李 央 唐钱龙 摘 要：通过分析道路平面交叉 口在城市交通中所处的地位、管理方法及其对交通的影响等，探讨南昌城市道路交通拥 堵及交叉 1：3交通事故频繁的问题，提出了改善交通的几种方法。 关键词：平面交叉 口，交通管理 ，信号控制，交通安全 中图分类号：U412．35 文献标识码 ：A 城市道路交叉 口是城市道路系统的重要组成部分 ，是道路网 了西方国家走过的老路～ “路越宽，车越堵”的尴尬窘境。例如 络的节点所在，是管理 、组织道路各类交通的控制点。道路是否 设置单行道，可以大大增加道路的容量 ，但是是否设置单行道应 畅通，在很大程度上取决于交叉 口的交通状况。在整个道路 网 视具体情况而定。如果道路窄，可以考虑单行道。如果道路宽度 中，交叉 口成为通行能力与交通安全上的卡口，更使得交叉 口成 足够，达到四车道以上 ，没有必要实施单行线 ，否则对道路资源来 为交通事故最集中的地带。因此 ，交叉 口对道路网的形式及道路 说实在是一种浪费。环形交叉 口由于 占地面积较大 ，增加了车辆 交通的影响是非常重大的。 绕岛行驶的距离，对左转弯车辆非常不利。由于受到环道上交织 1 城市道路平面交叉口分类及我国城市交叉 口设计 的 能力的限制，环形交叉 口的通行能力大大减小。我国设计标准明 误 区 确指出，规划交通量超过 2000辆 ／h当量小汽车数的交叉 口，不 1．1 城市道路平面交叉 口分类 宜设置为环形交叉 口。因此，在交通量较大的主要干道上，不宜 按城市道路平面交叉 口平面 图形分为六类 ：简单平面交叉 设置环形交叉 口，错位交叉路 口更是应该全力避免。反观交叉 口 设计，在交通量较大时，却常常采用环形交叉 口和错位交叉 口的 口；画线式渠化展宽平面交叉 口；岛式渠化平面交叉 口；环形平面 形式 ，极少采用纯十字交叉 口的形式。然而 ，这正是为了符合交 交叉 口；主路设中央分隔带的远引式平面交叉 口；主路上跨式立交 桥下 (或主路下穿式立交桥上)的渠化平面交叉 口(见图1～图6)。 通设计的另一理念——满足行人和安全优先的需求。 2 南昌道路交通现状分析 蹦：＼ 2．1 从客观数据分析南昌道路拥堵的原因 毛童 一 依据南昌市地形 、地貌、老城区的道路结构和交通现状的调 查，造成南昌市道路拥堵的原因从客观来看主要有以下几种： ④ 1)南昌市道路网络存在断头路、蜂腰路，畸形交叉 口多，结点 不畅；2)旧城 区人 口密度高达 5万人 ／klTt2，人均道路面积约为 图 2 画~--；t渠化展宽平面交叉口 2．76m2，与国标规定的6．0m2／人～13．5m2／人相差甚远；3)南 昌市1日城区没有快速路，主干道、次千道 、支路比为 3：2．9：2。8，道 路等级 比例严重失调，且主干道建设，车道数 40％不符合国标 ，道 譬 路宽度 45％不符合国标 ；4)与国内其他大城市相比，南昌市万车 拥有道路长度很低，路网密度远