地铁出入口的规划设计及与其它交通系统的结合研究.pdfVIP

地铁出入 口的规划设计及与其它交通系统的结合研究 饶永 明 (广州市地下铁道总公司 广州荔湾 51o38o) 摘 要：本文基于笔者多年从事地铁线路规划报建的相关工作经验，以地铁 出入 口规划为研究对象，论文首先分析了地铁出入口规划形式 的分类，进而探讨了地铁 出入 口规划设计的相关思路，在此基础上，笔者重点探讨了地铁出入 口规划设计时与其它交通系统的结合方法， 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借整意艾。 关键词：地铁 线网 规划 论证 形态 构架 中图分类号 ：TP2 文献标识码：A 文章编号：1672--379l(20l1)06(c)-o024-02 1地铁出入口规划形式的分类 别。缺点是 由于作为单独建筑考虑 ，规划要 基础上，综合考虑安排。 1． 1车站出入口分类 求其与周边 建筑进行距离控制 ，并要设在 2．1地铁站出入口与路面的位置关系 根据地铁出入 口口部规划形式分类。 道路的控制红线 外，需 占用较 大的用地 面 按地铁 出入 31与路面的位 置关 系可分 (【)独立式出人 口：独立修建的出人 口 积 ，造成拆迂工程量大 。 为四种 。 称为独立式出入 口。独立式出人 口布局比 1．2．2合建式 出人 口 (1)跨路31站位 ：车站跨主要路 口，在路 较简单，建筑处理灵活 多变，可根据周围环 合建式出入 口包括地铁 出入 口与路边 口各角上均设有出入 口，乘客从路 口任何 境条件及主客流方向确定车站出入 口的位 建筑合建和出入 口通道与地 下人行过街通 方 向进入地铁均不需要穿马路 ，增加乘客 置及入 口方向。 道 结合两种 。 安全 ，减少路 口人车交叉 地面公交线路衔 (2)合建式出入 口：地铁出入 口设在不 (1)地铁 出入 口与路边建筑合建。 接好 ，换乘方便。 同使用功能的建筑内或贴附在该建筑的一 (2)地铁出入 口与地下人厅过街通道相 (2)偏路 口站位 ：车站偏路 口一侧设置。 侧的出人 口称为合建式 出入 口。合建式出 结合。 车站不 易受路 13地下管线的影响，减少车 人 口应结合地铁车站周围地面建筑布设情 从上述情 况看 ，在地下 市政设施有 条 站埋深，方便乘客使用，减少施工对路 13交 况修建 。出入 口与建筑物如果 同步设计及 件部位 ，地铁出入 口与地下人行过街道结 通的干扰 ，减少地 下管线 拆迁 ，工程 造价 施工 ，其平面布置及建筑形式容 易取得协 合 ，是 比较 有利的 。 低 。 调一致 ；如不同步进行 ，设计及施工将会受 1．2．3下沉式出入 口 (3)两路 口站位 ：当两路 口都是主路 口 到一些条件的限制 ，往往会产生一些不尽 该形式的 出入 口结合下沉广 场布置 ， 且相距较近 (小于400m)，横向公交线路及 合理 的情况 ，造成一定的复杂性 。 人们从地铁车站出来 ，直接进入下沉广场 ， 客流较 多时 ，将车站设于两路 口之 间，以兼 (3)一沉式 出人 口：地铁 出入 口与下沉 从下沉广场再走到街道上。例如 ，上海地铁 顾两路 口。 广场结合，由地铁直接通到下沉广场而直 静安寺站出人 口结合静 安寺 下沉广场 布 2．2地铁站出入口与周围建筑物结合 接到达室外的出人 口形式 。这种出入 口形 置。特点如下。 (1)附着式 ，出入 口与建筑 紧贴相建 ，出 式需与规划结合紧密才能与环境结为一 (】)地面应有足够面积来做下沉广场 。 入口自己布置楼梯、扶梯 ，占用合建建筑的 体。同时 ，需要地面有面积来做下沉广场 。 (2)环境优美 ，人们进出站需要通过下 底层面积 ，地 铁 出入 口与该建筑之间可建 1．2各种类