地铁小半径曲线外股短轨枕道床混凝土加固浅析.pdfVIP

地铁小半径曲线外股短轨枕道床 混凝土加固浅析 ■朱志强，曾亿何 (深圳市地铁有限公司运营分公司，广东深圳 518040) 【摘 要】小半径曲线外股短轨枕道床素混凝土(受力筋)极 易 抗拉破坏脱落是地铁运营维护中经常遇到的病害问题。通过 2受力分析检算 对地铁小半径 曲线外股短轨枕道床混凝土进行受力检算，得 按最不利荷载简化受力计算模型 (见图 1)，取地 出外股短轨枕最大瞬间应力大于混凝土抗拉强度设计值 ，并 铁列车和定员乘客为研究对象 。 可能造成安全隐患。依此分析为依据，给 出了病害的解决方 案，为地铁建设及维修提供参考资料，确保地铁安全运营。 【关键词】短轨枕；道床；加固；植筋；填充混凝土 【中图分类号】U2l3．34 【文献标志码】B 近年来 ，我国很多城市地铁在运营维护 中，出现 了一些有可能引起安全隐患的病害 ，小半径 曲线外 股短轨枕道床素混凝土 (无受力筋)极易抗拉破坏脱 落就是其 中之一。本文 以深圳地铁运营中遇到的实 际病害 问题为例进行分析，并提 出解决方案。 1工程概况及病害实例分析 图 1地铁运行受力分析图 深圳地铁一期华强路至 岗厦区间左 线上行 重量 171,=527．64×10×10N=5．2764×106N，重 K6+645~K6+758．6采用弹性短轨枕式整体道床 ，隧 心 高度 h=1000mm，钢轨 中心距 S=1435+71= 道断面型式为 内径 ×壁厚h=5．4mx0．3m 网形盾构 1506mm，道床坡度 tg0=-120／1506=0．08，最大速度 一 隧道 ，位于半径 R=400m 圆曲线和缓和 曲线上，线路 80km／h=22．2m／s，曲线半径R=400m。 纵坡 +3．53％0，每公里配置 1760对弹性短轨枕 。曲线 由列车曲线运行轮轨关系有：F内=0。 最大超高值 120mm，采取外轨抬高一半和 内轨降低 一 水平受力 ：N内·sin+Ⅳ外·sin+F外·COS0： 半设置，整体道床每隔 12．5m设置一处伸缩缝 。 1TI·2／尺 (1) 经现场踏勘 ，发现华强路至 岗厦区间左线上行 y铅直受力 ：N内·cos0+N外·cos一F外·sin一 K6+645～K6+758．6曲线外股短轨枕道床混凝土开 mg=O (2) 裂脱落，轨枕橡胶套靴外侧面外露至靴底，连续破损 重心 C力矩平衡：Ⅳ内·s／2一，、，外·s／2+ 外·h=O 后影响行车安全 。原 初步分析如 ：①水沟加大为 (3) 截面矩形，与设计恻形水沟 符；②脱落外股短轨枕 南 (1)～ (3)式 ，经计算有： 道床混凝上 内未见纵向钢筋，设计纵向钢筋上下各 1 Ⅳ外=mJ (2cos0)+ (m v‘2／R。cos0一mg。sin0)· 根 HRB335 14ram螺纹钢。病害初步定性为建设