地铁工程进度控制措施.docVIP

地铁工程的进度控制措施 摘要 由于地铁施工建设规模庞大，技术和管理力量难以充分保证，而地铁车站又多位于交通繁杂地段，这给施工增加了很大的难度，也对施工的进度有了相对高的要求，本文结合贵阳市一处地铁车站的施工讲解了施工过程中如何将加快进度与质量统筹兼顾，以保证工程的质量及工期要求。 关键词 地铁工程 工期 质量 进度 引言 近些年由于我国经济的迅速发展，机动车辆激增，各大中城市交通堵塞现象随处可见，为了缓解交通拥堵现象，国内很多大城市相继投资修建地铁。广州、上海、北京等城市在地铁建设过程中也积累了一些经验，为其他城市的地铁兴建工作提供了很大的帮助。基于此，结合工程实际，通过各参建方工作人员的努力最终保证了贵阳市行政中心站的顺利进行。 一 项目概况 行政中心站位于贵阳市行政中心南侧，沿林城东路布置，为地下车站，车站起点桩号YDK5+527.4，终点桩号YDK5+734.2，长约206.8m，车站标准段宽45.5m，局部段宽52.3m，最大宽度达约77.25m，基坑底标高1273.55m，基坑深约11 m;与相邻区间连接分别有9.5米、14.1米的框架结构。招投标总工期546日历天，后要求工期279天。 站位环境:行政中心站位于金阳大道与观山北路之间的林城东路道路下方（双向6车道），正对行政中心二期办公用房中轴线沿林城东路呈东西方向布置，场地南侧观山湖水库，长年有水，一般湖面高程1274～1275m，最高水位在1276m左右。 二、进度控制 1、进度控制的方法 　　1.1地铁工程工期目标包括：总工期目标、各分进度计划（采购、设计、施工等）实现的工期目标、各阶段进度计划实现的里程碑目标。通过计划进度目标与实际进度完成目标值的比较，找出偏差及其原因，及时调整、纠正，实现对项目进度的控制。项目进度控制在某一界限范围内时，既能加快施工进度又能降低费用，而超越这一界限时，施工进度的加快反而会导致费用增加。因此，在建设项目进行三大目标（质量、投资、进度）控制的实施过程中应互相兼顾，单纯地追求某一目标的实现，均会适得其反。 　　1.2 全过程控制地铁工程进度控制循环过程包括事前、事中、事后控制。 　　（1）事前控制是指在工程建设前期控制，通过对房屋拆迁、管线迁改、施工场地等制约工程进度的因素进行详细排查，合理编制工程总筹划及年度、季度、月度计划，并对计划执行进行预测。 　　（2）事中控制是指在执行计划过程中的进度控制。通过例会、现场调研、统计报表等信息反馈和沟通交流，及时发现可能导致工程建设滞后的因素，并及时加以解决。 　　（3）事后控制是指在计划出现偏差时，合理调配资源，保证总目标的实现。 　　在全过程控制的过程中，事前控制最为重要，但是，由于地铁工程建设的特殊性和复杂性，工程建设很难事先对项目的实施过程可能出现的问题进行全面估计，因此，地铁工程进度控制的大量工作是在事中控制和事后控制中完成，本地铁车站亦如此。 　　1.3 综合性控制地铁工程进度控制是一项综合性很强的工作。首先，承包商和业主及监理人员必须密切配合，共同努力才能达到进度控制的目标；其次，需要将土建工程、设备系统等多个相互关联的处于同一层次或不同层次的施工进度计划综合成一个多阶群体的施工总进度计划，以利于进行总体控制，否则就很难迅速准确地了解某一局部对另一局部的影响以及某一局部对总体的影响。 　　 　2、进度控制措施 　　2.1 建立计划管理架构地铁采用“施工单位自控、监理监控、地铁公司调控”的三控管理架构，对工程进度进行管理。施工单位的自控是进度控制中最重要的一个环节。施工单位作为计划的编报和执行部门，应对现场情况最为了解，如果施工单位编制的计划不切合实际或执行计划时措施不到位，将对进度控制产生不利影响。 　　监理作为业主的委托代表，不但代替业主监督工程质量，而且要对施工单位进度进行动态监控，发现进度滞后的情况，应立即查找原因，向施工单位提出纠偏建议，帮助施工单位通过采取资源调配、工序调整、加强管理等措施，促进滞后工点赶上进度计划的要求。 　　地铁公司作为计划管理的总控单位，必须严格控制工程进度，协调相关单位，采取有力措施，保证工程建设目标的实现。 　　2.2 制定统一的进度计划编制办法地铁公司对工程进度计划编制的原则、内容、编写格式、表达方式、进度计划提交、更新的时间及使用的软件等作出统一规定，通过监理转发给各施工承包商，照此执行。 　　（1）确定工程进度计划编制原则。各标段工程进度计划编制必须以工程承包合同和业主的工程进度计划指令以及国家有关政策、法令和规程规范为依据；分标段工程进度计划的编制，应在确保工程施工质量，合理使用资源的前提下，并建立在合理的施工组织设计的基础上，做到组织、措施及资源落实，以保证工程项目在合同规定工期内完成；工程各项目施工程序要统筹兼顾、衔接合理和