某大桥龙门吊的结构设计和分析探讨.pdf

某大桥龙门吊的结构设计和分析探讨 姜晓东 ，陈海锋 (1．浙江省江山市招投标市场管理委员会办公室，浙江 江山 324100；2．中铁隧道集团有限公司 第一工程处，河南 新乡 453000) 摘要：目前桥梁施工中预制场采用龙门吊起吊梁板是最常用的一种结构，龙门吊的设计、安 全性、可靠性评价是关键一环，它决定梁板施工、起 吊过程 中的安全性。通过本文对龙 门吊的结 构设计和分析进行探讨。 关键词 ：龙 门吊；结构设计 ；分析 1 前 言 过两层 。 马芜高速公路是安徽省 “十五”交通建设的重 已知：a、支撑枕木每根高度 16em。 点工程，是安徽省规划的沿江高速公路的重要组成部 b、每片箱梁高度 150em。 分。本文以马芜高速公路的某大桥为例，叙述龙门吊 e、吊装箱梁的吊带高度 1．8m。(包括吊 的设计、分析。马芜高速公路某大桥，大桥全长 337 环、钢丝绳、滑轮组) m，为30m先简支后连续后张法预应力钢筋混凝土 d、滑轮组安全高度 1．5m。 箱梁 ：3X30m+4X30m+4X30m。箱梁总计 88 龙门架的净高必须大于：a+2b+e+d=6．46m。 片，单片最大重量96t，采用两台龙门吊实现箱梁的 所以龙门架的净高确定为6．5m。 起吊、运输工作。 2．3 龙 门吊结构的确定 2 龙门吊结构参数的选定 2．3．1 主横 粱 2．1 场地布局 主横梁采用贝雷片 (3．0X1．5m)拼装而成， 根据工程规模及现场既有条件，预制场地布置在 长21m，计 7节。采用6片单层贝雷片组成双横梁 大桩号桥台附近的路基，顺线路方向布置，长 150 结构，布置间距为0．35X2+0．7+0．35X2(m)，总 m，宽30m共设置 台座 9个，线路两侧预留砼运输 宽度为2．24m，高度为 1．5m，每节之间加装支撑 便道，龙门吊左内侧预留纵向运输轨道。 架，两端各装一片 自制支撑架以保证横梁的横向稳定 2．2 龙门吊工作参数的选定 性。主横梁上铺设枕木，间距0．8m，其上铺设42 由于预制场位置的确定，预制场地面与盖梁顶面 kg／m的钢轨，双侧总长21m。 高差不大，我们采用龙门吊将箱梁移至纵向运输轨道 2．3．2 立柱 上，用运梁平车通过纵移轨道移至两盖梁左侧，最后 立柱采用40C工字钢等工地 回收型材料焊接而 再用平车通过横移轨道就位。龙门吊只起 吊梁、移梁 成，高度 5．7m，宽度 1．4m。 作用。 2．3．3 纵粱 2．2．1 龙 门架的跨度 纵梁采用双 40C工字钢及铸钢车轮组成，长 根据预制现场的布置，考虑预制台座总跨度和预 6．07m，高0．8m。 留的纵 向运输轨道的宽度 ，确定龙 门架净宽 18m。 2．3．4 斜撑 2．2．2 龙 门架的高度 斜撑采用 14号工字钢作为杆件，两端与立柱及 龙门架的高度决定于吊运环节及堆梁高度。由于 横梁铰接 ，共设 8根斜撑 ，单根长 3m。 场地限制，梁板必须重叠堆放，其最大堆放高度不超 2．3．5 动 吊点设备造型 箱梁单片最大重量96t，根据 吊运方案，每台龙 总集中力 门起重机 吊点承受48t，