索塔锚固区环向预应力钢绞线张拉伸长量的试验研究.pdf

索塔锚固区环向预应力钢绞线 张拉伸长量的试验研究 徐国平 ，易绍平 ，刘明虎 ，黄洁林 (1．中交公路规划设计院 北京市 10o010}2 武汉军山长江太桥项 目部 武汉市 430119) 摘 要 ：小半径环向预应力张拉伸长量的控制一直是工程施工中的难题，通过对小半径环向预应力伸长量的试 验研究，分析了张拉伸长量偏大的原因．对现行规范泼有涉厦的问题进行了探讨．提出了武汉军山长江公路大桥索塔 环向预应力伸长量控制的标准。 关键词 ：小半径环 向预应力；张拉伸长量 ；试验 ；研究 1 问题的提出 斜拉索的水平分力必须设置平面预应力。武汉军山长 在大跨径斜拉桥的索塔设计中，斜拉索的设计吨 江公路大桥上塔柱采用了大吨位小半径环向预应力 位已达到了 “干吨”级的水平，使得索塔锚固区的受力 体系，其布置详见图l，同时为了提高钢绞线的防腐 越来越大，这无疑给设计带来了新的课题 。钢筋混凝 耐久性 ，采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆工艺， 土索塔锚固区一般均设计为空心簿壁断面，为了承受 突破了现行 《公路桥涵设计规范》的规定。我国斜拉 l64蚰 r 一 T●●L●●●t●．●，●，引0引l．．● ●●● 上 11 00 『 I-』 厂 、、＼ G- · ① ／ ■ ……：■ 舯 O 泉均 cm 为阜位 ； 2、“o“表示①号钢 B0 束； 善 ． ②’ ② — ＼一 一 ／ 二’— ～ 系』 ，— 圉 I 桥索塔锚 固区采用大吨位小半径环向预应力