强夯补强在高速公路填土路基中的应用.pdf

强夯补强在高速公路填土路基中的应用 易代红 (湖南环达公路桥梁建设总公司) 摘 要：介绍了强夯的作用机理，通过分析夯沉量和压实度检测实验数据，说明强夯有效地提高了路基压实 度，对防止工后沉降有重要作用。 关键词：强夯；高速公路 ；填土路基 中图分类号：U416．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)08—0016—02 1 引 言 3．2 施 工 工 艺 强夯法处理路基是20世纪60年代末由法国Menard(梅 (1)强夯施工参数 纳)技术公司首先创用的。它是将 l0—40t的锤从6～40m 强夯法主要施工参数有效加固深度、夯击能、夯击次数、 的高处 自由落下 ，对路基土施加很大的冲击能，从而达到提 夯击遍数、遍数间隔时间、夯击点布置等。 高路基土的强度并降低其压缩性的目的。 采用强夯法施工时，夯击能量的确定主要是依据地质条 强夯法所用设备筒单，效果直观，可适合于房建、桥涵、 件、施工条件和工程使用要求，目前无成熟的计算方法。 道路、港 口、码头、机场和大型设备基础等工程，且具有加固 在承朝高速公路 中，为了防止土基下沉 ，对于大于4m 速度快、效果好、投资省的特点，是当前最经济而简便的地基 的已填至93区顶填方段重新进行了强夯补强；现场选用了 加固方法之一。 Wl001型20t夯机，夯击采用了点夯和满夯两种方式；强夯 2 强夯作用机理 夯锤重为 18t，夯锤落距为6m，夯击能为 1080kN ·m；夯锤 强夯法加固机理研究主要侧重于夯击能对路基土所产 底直径为2．5m，夯击次数7下；夯点布置具体见图1所示。 生的作用及其在路基土体中的传递过程。强夯时巨大的冲 击能作用于地基土上，在地基土中产生振动波。起加固作用 的波主要有纵波和横波。在施行强夯时 ，重锤由高处 自由落 下，产生强大的动能作用于地基土，由动能变成波能，从震源 向深层扩散，能量释放于一定范围内的地基中，使土体得到 O 不同程度的压密加固。横波的存在使土体表层松动，纵波的 存在，对土体起压密加固作用。 从加固机理与作用看，强夯法加固路基的机理按路基土 o O o (二) 的类别可分为动力夯实、动力固结、动力置换3种情况，其共 同特点是通过破坏土的天然结构并达到新的稳定状态。强 业 o o O 夯夯击能量所产生的冲击波和动应力在土中传播，使颗粒破 碎或使颗粒产生瞬间的相对运动，土体孔隙中的气体迅速排 图1 夯点布置示意图 出或压缩，孔隙体积减少 ，从而使路基土形成较密实的结构。 在本工程中，主要是土内空气排出，使颗粒间孔隙减少， (2)施工步骤及流程 属于动力夯实。 ①平整场地，推土机推平 ，25t振动压路机碾压2遍。 3 工程实例 ②测量放样，用全站仪放出路基的中线，用白灰实地标 3．1 工程概况 出夯点位置。 承朝高速公路属燕山地槽与内蒙古高原过渡区，境内地 ③测量场地高程。 形复杂，山脉纵横，河流交错。所辖第七合同段全段填土方 ④现场测定原状土样的压实度。 高度4—10m，不 良地基主要有软基、地基采空区、鸡爪沟地 ⑤起重机就位，使夯锤对准夯点位置。 形地基及半填半