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强夯路基在公路路基施工中的应用 谢美宁 (广西苍梧公路局) 摘 要 强夯路基施工技术在处理湿陷性黄土公路路基过程 中取得 了一定的效果。 本文结合案例，全面阐述了强夯技术在公路施工中的应用。 关键词 强夯影响深度；湿陷性黄土；路基；压实度 当前，全国公路建设在施工中需要不断创新，运用新技 2 试验段开工报告 术、新工艺成为必然。近年来，强夯路基技术在逐渐推广使 (1)试验段开工报告按分项工报告要求报监理工程师审 用，并且取得了一定的效果。 批。 强夯分为主夯、副夯和满夯三个阶段，是改变深层土体 (2)试验段长度一般选 50~lOOm为宜 。 结构的动力方法，其原理是：将很重的锤 (一般为 lO~20t) (3)编制夯点布置图，测量放样要求确保设计要求的夯 起吊到一定的高度 (一般应大于 lOm小于 15m，个别情况最 击影响面积。 大高度可达 20m)后 自由落下，使其很大的势能转变成冲击 (4)试验段应认真清表，清除草根树根等杂物及建筑垃 能。这种势能转换为冲击能，同时产生巨大的冲击波和冲击 圾等 ，使地基表面平整。要求用平地机推平，压路机碾压 力。如此反复冲击地面，使深层湿陷黄土的结构产生裂隙， 1～2遍，陡坎部位应能为布置下强夯点为准，填前强夯必 结构破坏，孔隙变小，水份从孔道被强行挤压出去，减少压 须满足设计面积。 实土的含水量增加土的密度，达到处理湿陷黄土的目的。 (5)试验前，应调查施工段的周围有存在建筑物、构造 案例资料：高速公路某段全长 168km，因地质各异在部 物、地下设施高压电线、电缆、供水管线等。 分路段路基施工中采用了强夯技术。在B4—3标的路基中有 (6)布设主夯点和副夯点，锤底倾斜度应小于 30。，否 一 段土质为湿陷性黄土。经批准，同意采用强夯技术处理。 则填土整平 。 1 夯实机具的选择 (7)布设水准基点，基点要求应设在强夯线路影响范围 因该段路基的湿陷性黄土较深一般3～6m，因此要求影 外 30m以外 ，基准个数应确保夯点沉 降的观测路线小于 响深度应为6m以上。其影响深度按下式计算： 60m，最大80m。最好用混凝土灌注，深度不小于50cm。夯 H~ a-w*h 击点高程观测要求精确到 lmm。 式中：H一加固影响深度 (m)： (8)试验段度夯要求相关参数；①夯击能的大小(iN·m)； Ⅳ--锤重 (1(N)=吨 ·10(kN／t)； ②夯击点间距，依设计：⑨夯击次数；④相邻两遍夯击间的 h一落距 (m)； 间隔时间(一般应大子2h)；⑤夯击宽度及影响范围；⑥夯 a一系数取 0．35。 击深度及影响范围；⑦总沉降量和最后二击，一击沉降量， 依上式反推 ，设 H6m，w·h=2938x78kN·m。 通过试验段求得 a最小夯击间距 ，b两遍 问的间隔时间，C 当影响深度为 5m时，W·h为 2000kN·m。 确认设计规定的夯击遍数能否满足沉降量及压实度要求。 由此可知，如20t锤下落高度为 15m方能满足影响深度 (9)总沉降量。①在强夯前通过推平、碾压、放样后， 为6m时的要求，但落距一般不得小于6m，通常为 l0～15m， 确认每一个夯击点的夯前标高，确认该试验段夯前标高。② 显然 lOt锤不能满足 6m影响深度要求。加固深度为4、5m 经过主夯、副夯、满夯后，除测定夯点沉降量外，还须用平 时，落距20