抚顺某高速公路软土地基处理施工方案.doc

抚顺某高速公路软土地基处理施工方案 工程概况： 抚顺某高速公路KXXX段为软土地基，位于由前坡地、凹地、冲沟沟口，且路基右侧设置挡土墙。该路段地层主要由含亚粘土角砾、淤泥质粘土、亚粘土、粉细沙、中砂、粗砂、角砾、混合花岗岩组成，地质条件复杂：其中有淤泥质粘土性质不均匀，厚度变化大，属软土地基。需对路基和挡土墙地基进行处治。 开工前期工作准备 场地已清理完毕，软土地基的施工放样已经完成。材料、设备利用施工便道进场。 在K53+900处建设一个混凝土搅拌站施工场地，进行材料堆放和混凝土搅拌。 材料 ⑴细集料采用颗粒坚硬、强度高、耐风化的浑河天然级配中砂。其中2.5mm筛的累积筛余小于15％。0.315mm筛孔的累积筛余量在85~92％范围内,最大杂质含量小于2％,在规范要求之内. ⑵粗集料选用级配良好的哈达碎石,颗粒最大粒径控制在沉管内径的1/8,同时小于40mm碎石质地坚硬，杂质含量不大于5％。 ⑶水泥：CFG桩混凝土为C15，所用水泥标号为32.5级，初凝时间不早于2.5h。每批水泥进场到需有厂家试验证明、质量报告；每批水泥进场后，均要进行取样进行检验，不合格的水泥坚决不使用于本工程中；水泥进场后按规定存入库房，以防止受潮。 ⑷C15混凝土坍落度控制在30～50mm范围内，水泥用量为200kg/m 软土地基的处理方式 本合同段内K53+700～K53+900段属软土地基，全长200米，采用挖除换填和CFG桩处理两种方式；其中换填碎石15489.3m3；CFG桩2941根，桩长5.5～7.5米，桩径为0.5～0.6米，间距1.5～1 路基挖除换填： 适用于K53+700～K53+740和K53+875～K53+900段。地面至软土层底面深度不大于3米的路段。路基施工时应先清除表土，整平场地，挖除地层软土，后回填碎石至原地表以上0.5米。 2、涵洞、挡土墙皆为CFG桩复合地基： 适用于K53+820-K53+875路段。挡土墙地基下按b1≤1.5米（不得少于2排）设置CFG桩对称布置，布置均匀，基底外缘向内距桩体边缘0.4米需布置一排，地基两侧各设3排护桩，护桩间距为1 路基施工时应先清除表土，整平场地，可根据场地实际情况，先铺设一层30cm厚级配碎石，待CFG桩施工结束后，再铺设剩余厚度的级配碎石（成桩至地表以上0.3米），整体施工结束一个月后开始正常填筑路基 挡土墙和涵洞地基施工时，可根据场地实际情况，CFG成桩至基础底面高程上0.5米，待桩体强度达到28天设计强度，再凿除0.5米的保护桩头进行基础施工。打桩顺序从挡土墙侧向路基侧即从路基右侧向路基左侧施工。 3、路基为CFG桩复合地基： 适用于K53+740-K53+820路段。设置CFG桩等过三角形对称布置，布置均匀，护桩间距为1.8米。路基施工时应先清除表土，整平场地。可根据场地实际情况，先铺设一层30cm配碎石垫层，待CFG桩施工结束后，再铺设 4、CFG桩施工工艺 A、CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌合形成的高粘结强度桩，它和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。 ⑴桩体材料 CFG桩的骨干材料为碎石，系粗骨料，石屑为中等粒径骨料，掺入石屑是填碎石的空隙，使其级配良好。水泥可采用32.5级普通水泥。粉煤灰选用电场收集的粗灰，粉煤灰既是细骨料又有低标号水泥的作用，可使桩体具有明显的后期强度。石屑、碎石、粉煤灰、水泥混合料的配合比应保证试件28天抗压强度大于15mpa,混合料的强度等级为C15。为使混合料具有良好的和易性，应保证坍落度控制在30mm-50mm范。 ⑵褥垫层待CFG桩清除和复合地基检验后并且满足设计要求后，就可进行褥垫层的施工。褥垫层材料为级配良好的洁净碎石，碎石最大粒不大于2cm。压实度不小于95％。 ⑶若地质情况发生变异，要求CFG桩必须穿透淤泥质粘土、粉细砂等软弱土层进入持力硬土层不小于0.5米。 B、CFG桩采用振动材料沉管法加混凝土桩靴进行施工，施工操作步骤如下： 首先在监理指定地点进行5-7根试验证施工设备和施工工艺的合理性及材料的配合比。经监理工程师验收合格后方可施工。 ⑴沉管 确保垂直度偏差小于1%，平面点位差不大于15cm；沉管过程中作好记录，激振电流每米记录一次，对土层变化处应特别说明，直至沉管至设计标高。 ⑵投料 待沉管至设计标高后尽快投料，直至管内混合料面与钢管投料口平齐；混合料应严格按设计配合比配制，投入搅拌机加水拌合，加水量由坍落度控制，坍落度位30～50mm，碎石和石屑含杂质应小于5%；成桩后桩顶浮浆不超过200mm ⑶拔管 料投完后，沉管应原地留振10s左右，然后边振边拔管；拔管速度控制在1.2-1.5m/min左右，在淤泥层中放慢速度；施工桩顶标高