基于骨架密实理论的矿料级配设计方法研究.pdfVIP

基于骨架密实理论的矿料级配设计方法研究 张 剑 ，虞文友 ，葛黎明 (1．杭州市交通T程集团有限公司，杭州 310000； 2．江苏开通建设工程有限公司，江苏 淮安 223001；3．浙江省交通工程建筑集团，杭州310000) 摘 要：现行的 《沥青路面施工技术规范(JTGFdO一2OO4)》中给出的矿料级配范围过宽，给实际_T二程的配合比设计带来 较大困难。以杭州湾大桥南接线路面丁程为背景，通过对国内设计方法的研究和室内的对比试验，提出了简便易行的矿 料级配设计方法。 关键词 ：沥青路面；配合比；矿料级配；骨架密实 中图分类号：TB302 文献标识码：A 文章编号 ：1009—7961(2008)01—0083—06 Studyon theDesignM ethodofAggregatesGradingBased on DenseFrameworkTheory ‘ ZHANGJian 。YU Wen—you ，GE Li—ming 【1．HangzhouTransportationEngineeringGroupCo．Ltd，Hangzhou310000，China； 2．JiangsuKaitongConstructionEngineeringCo．Ltd，HuaianJiangsu223001，China； 3．ZhejiangProvincialTransportationEngineeringConstructionGoupCo．Ltd，Hangzhou310000，China) Abstract：Theaggregatesrgadingboundgiveninactualtechnicalspecificationforconstructionofhighwayas— phaltpavementsistoobigSOastobringdifficultyforpracticalprojectasphaltmixturesdesign．Basedonsouth connectionpavementsofHangzhoubaybridge ，thispaperinvestigatestheactualdesing methods，thenbrings outindoorparalleltest，putsofrwradasimpleandconvenientaggregatesgradingdesignmethod． Keywords：asphaltpavements，proportion，agrgegatesrgading，denseframework 1 矿料级配设计的 目的 性的规程，供广大设计人员参照。 满足高速公路沥青路面的路用性能要求是矿 2 骨架密实级配及其特点 料级配设计的主要 目的，包括提供表面足够 的粗 2．1 骨架密实型矿料级配的定义 糙度指标——构造深度 、抗滑性 ；耐久性指标—— 沥青路面的结构型式一般有三种 ：悬浮型(AC 路面不出现车辙、松散、龟裂等体积稳定性 问题。 — I)、骨架密实型(SAC／SMA／SUP)和骨架空隙 现行的室内马歇尔指标试验方法得到的混合料组 型 (AC—II)。 成设计与沥青路面路用性能虽没有较好的相关 骨架，顾名思义如人的骨骼，它是以点(面)对 性，但一直在改善，如在新的 《公路沥青路面施_T 点(面)互相支撑 ，形成强劲 的支架 以抵抗荷载的 技术规范JTGF40—2o04中，矿料级配的范围包 压力，而粗集料就是沥青路面的骨骼。骨架密实 含了Sup的区间，对适应重交通 、抗高温的地区，在 型结构是采用较多的粗集料形成骨架，沥青砂胶 规范的工程设计级配范围中也沿用 “采用 S型级 填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的 配曲线”的阐述，但没有具体指标。有资料表明： 沥青混合料形式。因此，可以形象定义骨架密实