大跨缆索支撑桥的结构健康检测和剩余承载力评定.pdfVIP

大跨缆索支承桥的结构健 大跨缆索支承桥的结构健 康监测和剩余承载力评定 康监测和剩余承载力评定 背 景 背 景 桥梁损伤 突发损伤－立即封桥，用传统的桥梁试验和承载 力评估方法进行评估。有成熟的方法。 累积损伤－桥梁锈蚀，疲劳，碱骨料反应….. 早期对承载能力没影响，慢慢到一定程度就会引发 安全事故。处理原则：只能设法在发生安全事故前把损 伤修复－十分困难。 传统方法，靠一套周密而代价巨大的，在正常交通 情况下（不封桥）的人工检查制度来发现并观测累积损 伤的发生、发展。特大桥，一次全桥详细人工检查周期 太长（需要几年时间），难以及时发现严重的累积损 伤。桥梁结构健康监测正是针对累积损伤的。 凡需加载的试验方法，特别是静力法都严重影响交 通，不能用于监测，仅靠静力法的‘监测’系统＝垃圾。 正常交通状态下的结构损伤识别 正常交通状态下的结构损伤识别 无损检测的损伤识别的四个层面： 无损检测的损伤识别的四个层面： 定性回答有无损伤， 定性回答有无损伤， 确定损伤位置， 确定损伤位置， 确定损伤程度， 确定损伤程度， 结构剩余承载力评定。 结构剩余承载力评定。 损伤识别方法：国际研究热点，起自航天、航空 损伤识别方法：国际研究热点，起自航天、航空 基于结构指纹（Damage recognition indexes ）的方法， 基于结构指纹（Damage recognition indexes ）的方法， 动力学指纹，静力学指纹 动力学指纹，静力学指纹 基于系统识别的方法（Inversed analysis 、Modal 基于系统识别的方法（Inversed analysis 、Modal correlation/updating ）， correlation/updating ）， 基于ANN 的方法， 基于ANN 的方法， 基于统计的方法。 基于统计的方法。 人工神经元网络 人工神经元网络 关键是Training——需要在物理世界足够的训练样本： 关键是Training——需要在物理世界足够的训练样本： 每个样本的参数取什么值？ 每个样本的参数取什么值？ 怎样才能取到这个样本？可能性 怎样才能取到这个样本？可能性 获取一个样本需要的时间、经费？ 获取一个样本需要的时间、经费？ 至少多少样本才能保证ANN正常工作？ 至少多少样本才能保证ANN正常工作？ 没有这些样本支持的ANN ＝垃圾。 没有这些样本支持的ANN ＝垃圾。 单靠分析模型训练，分析模型的缺欠100％保留。 单靠分析模型训练，分析模型的缺欠100％保留。 凡是出问题的地方都是分析模型没有正确表示的地方。 凡是出问题的地方都是分析模型没有正确表示的地方。 目前国内论文根本不提物理世界，只在虚拟世界研究： 目前国内论文根本不提物理世界，只在虚拟世界研究： 加减一层、加减一个节点、 加减一层、加减一个节点、 调权函数、调输出函数。 调权函数、调输出函数。 ——这只需要四则运算、小学生的工作 ——这只需要四则运算、小学生的工作 容易获取样本的领域：成批生产的设备（汽车…）、失 容易获取样本的领域：成批生产的设备（汽车…）、失 效不会导致灾难性后果的设备。而土木工程本质不同： 效不会导致灾难性后果的设备。而土木工程本质不同： 单件生产、失效必然导致灾难性后果。 单件生产、失效必然导致灾难性后果。 涉及的问题 时域或频域模态识别Modal identification 处理脉动信号Ambient vibration ， 采集现场信号， 高效率－针对短采样时间， 识别非线性， 识别非经典阻尼No