箱梁超方调查研究.pdf

箱 梁 超 方 调 查 研 究 高小华 林新元 牛平霞 摘 要：通过对某高速公路中3座桥梁在拆除过程中的节段尺寸进行调查分析，得到箱梁混凝土的超方率、混凝土保护 层厚度等真实数据，从而为公路预应力混凝土箱梁开裂的相关研究奠定基础。 关键词：箱梁，超方率，截面尺寸 中图分类号：U442 文献标识码：A 从20世纪70年代开始，中国公路上开始修建大跨度预应力 率尚缺乏有指导价值的统计资料 ，设计计算中无法准确考虑混凝 混凝土箱梁桥，进人 20世纪 80年代后 ，预应力混凝土连续箱梁 土超方对结构应力状态和变形的影响3【J。笔者对某高速公路中 桥和预应力混凝土箱梁连续刚构桥得到了迅猛发展 ，现已成为中 的3座桥梁在拆除过程中的节段尺寸进行调查分析，调查统计箱 国大跨度桥梁的主要桥型之一。 梁混凝土的超方率、混凝土保护层厚度及孔道灌浆质量的真实数 在美国等发达国家 ，预应力混凝土箱梁桥使用很成功，结构 据 ，其成果对公路预应力混凝土箱梁开裂的相关研究提供了一定 的缺陷率也较低。文献 [1]中的数据表明，美国各类公路预应力 的依据。 混凝土桥梁的缺陷率仅为3．3％～6．6％，但是中国建造的预应力 1 现场调查和统计方法 混凝土连续箱梁桥在竣工之后，短则3年，多则 5年～6年，大跨 对于截面尺寸的测量，测量点见图1。由测试截面的实测尺 度预应力混凝土箱梁桥无一例外地会出现开裂现象，具有明显的 寸得到计算面积 ，与相应位置箱梁截面的设计面积进行 比较，判 普遍性，这其中以20世纪90年代修建的桥梁开裂最为严重，小 断箱梁的混凝土超方或者少方。实际测量箱梁截面时，由于现浇 于100nl和大于 150m的箱梁桥相对其他跨度开裂程度也较重， 混凝土铺装层未预先去除，实际测量的箱梁顶板厚度包括了现浇 桥型间的开裂没有本质的区别L2j。为此，中国学者、工程技术人 混凝土铺装层的厚度。统计混凝土超方或者少方时，由于只测量 员对此进行了研究。目前的研究是根据一些预应力混凝土连续 了部分截面尺寸并得到实际的面积，所以假定在箱梁节段两个测 梁出现裂缝形态及其他病害的情况 ，采用结构分析方法来说明裂 试截面之间截面的实际面积与测试截面相同。具体图示见图2。 缝原因，对箱梁使用性能和承载能力进行推测分析。但是 ，这些 图2中如果只测试得到节段的一个截面，则该节段的超方量 研究都只能建立在箱梁的原设计图纸、常规施工工艺、常用材料 统计按照一个截面的面积超过设计面积的水平计算 ，如果两个截 基础上 ，对施工中许多构件尺寸及施工质量偏差没有加以考虑， 面均测试得到，则该节段的超方量计算分别按照每个截面的面积 无法了解较真实的预应力混凝土箱梁建成后的内在质量 ，因而难 超过设计面积的和取平均值计算。 以全面对预应力混凝土连续箱梁的结构性能进行分析研究，导致 为了对混凝土超方原因进行分析，进一步将箱梁截面的尺寸 对产生结构病害的原因有一些偏差。 分为顶板厚度、底板厚度和腹板厚度分别与设计值进行对比。进 虽然各国规范一般都对混凝土超方进行了限定，以避免过量 行箱梁截面实际测量时，由于箱梁拆除时，现浇混凝土铺装层未预 超方显著影响结构的 自重作用效应，但实际有关箱梁混凝土超方 先去除，所以测得的顶板厚度包括了现浇混凝土铺装层的厚度。 I 通I 的箱梁节段截面结果与设计尺寸得到的结果比较见表 l。 由表 1可见，编号为 SZ5梁段的混凝土超方量最大达到了 17．38％，此节段正处于中跨箱梁的1／4跨处附近，编号SZ6梁段 的混凝土超方量最小，也达到 10％。已调查的箱梁总体的混凝土