基于风险管理的跨海悬索桥养护管理.pdfVIP

基于风险管理的跨海悬索桥养护管理 郭 健 ，张 强 ，马敬海 (1．浙江省舟山连岛工程建设指挥部，浙江舟山 316000；2．上海思索建筑咨询有限公司，上海 201114) [摘要] 基于结构危险性分析方法论和管理科学的量化管理，将悬索桥风险管理细化为单元层次上的标准 化巡检养护管理子过程，通过定义该单元巡检养护的全部内容以及特殊事件和特殊维修的管理策略，实现了 基于风险管理的跨海悬索桥养护管理，同时还介绍了基于风险管理的养护管理系统的组成。 【关键词] 悬索桥；巡检养护；桥梁管理系统；风险管理 [中图分类号] U448．25 [文献标识码] A [文章编号] 1009—1742(2010)07一o064—04 定较为随意化 。 1 前言 4)虽然是电子化管理系统，但实质是传统的基 桥梁管理系统是国民经济高速发展和交通运输 于经验的巡检养护管理的简单 电子化，仍然没有摆 大幅度增长后，对道路和桥梁安全使用和适时实施 脱管理 目标不明确，管理内容不标准，管理程序不规 维护管理而提出来的。桥梁管理系统经历了从简单 范的弊病。 到复杂，从单项数据处理到多项数据、多知识综合处 风险管理理念在军事、原子能以及航空航天领 理的人工智能的发展过程。经过近半个世纪的努 域应用广泛。威胁桥梁结构安全并影响其发挥使用 力，目前，美国、加拿大、南非、英国、丹麦、澳大利亚、 功能的是桥梁在生命周期内面临的来 自于材料老 日本以及我 国等国家和地区已经建立了成熟的桥梁 化、结构退化、特殊事件、人为因素等的危险，只要为 管理系统。这些系统对于改善桥梁维护和管理水 这些危险建立科学合理的管理机制，就能够实现预 平，确保车辆和行人桥上通行安全，最合理地利用有 期的目的，即保障桥梁的结构安全，并使桥梁能正常 限的维护资金起到了很好的作用 ¨ 。 发挥其使用功能。 面对桥梁养护管理工作这一复杂的系统工程 ， 2 巡检养护管理模式 这些工程应用仍没有有效克服如下关键问题： 1)功能较为简单，不能适应跨海悬索桥养护管 养护维修的类型分为退化性维修 (任其劣化， 理模式和业务流程。 没有维修)、更正性维修 (出现劣化后维修)、计划性 2)缺乏一套严格遵照规范的病害描述用语，导 维修(出现劣化前较少的维修)和条件性维修 (出现 致后期数据库检索效率低下、数据统计可信度不足。 劣化前消除劣化)，如图 1所示。更正性维修又称 3)没有提出针对桥梁具体部件病害影响程度 为被动维修，因为它是等待 问题严重到会危及局部 评估的系统方法，相关工作仍然需要依赖于检测工 或者整体的安全才来实施维修；条件性维修又称为 程人员基于经验和理论素养的主观判断来进行。由 主动维修，根据损伤、结构评分和经济指标来设定条 此导致桥梁评分值上下浮动空间较大，桥梁等级确 件，一旦条件满足就实施维修。 按照国外的研究和工程应用成果，综合考虑桥 和发展特点确定巡检频率，根据相关规范确定评分 梁的服务水平(与技术状态密切相关)和维修费用， 方法、损伤出现后的养护措施、检查的通道和方法。 科学合理的巡检养护的原则是：制定合理的预防性 危险性分析还要分析施工缺陷对结构的影响， 养护和条件养护频率，使常规保养以最低的经济成 特殊事件和特殊维修过程 (易损件的更换)等对结 本达到合格的养护标准。根据以往的巡检养护积累