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用桥面补强层加固中小跨径钢筋混凝土板桥 何 芸 (浙江省湖州市交通3-．程总公司 ，浙江 湖州 313000) 摘要 ：用桥面补强层加固中小跨径板桥 ，是在凿除旧桥面铺装层和铰缝混凝土后 ，用相 同厚度 的钢筋混凝土桥面补强层 取代 旧桥面铺装，补强层和新铰缝混凝土同时浇筑成为一体 ，并使它们与原有梁板形成整体。该法不增加桥梁 自重，同时 铰缝得到改善并和补强层成为一体，故加固效果更为明显。在修复桥面的同时，使桥梁的承载能力得到提高。列举了湖 州市公路养护工程实例，证明该法可解决中小跨径钢筋混凝士铰接板桥承载能力不足和桥面病害反复维修的问题。 关键词 ：桥面补强层 ；维修加 固方法 ；钢筋混凝土铰接板 中图分类号：U445．7 文献标识码 ：A 文章编号：1004—4655(2011)01—0019—03 1 中小跨径钢筋混凝土板桥的主要病害 面连续缝结构形式存在缺陷，设置不够完善，构造复 湖州市既有公路 中，20世纪70年代 以前修建的 杂，钢筋密集，施工质量不易控而成为薄弱环节，在荷 桥梁设计荷载等级一般为 旧标准汽车一15级 以下， 载和温度等影响下很容易开裂。因此，桥面及连续缝 80年代 ～90年代修建 了不少设计荷载等级为汽车一 裂缝破碎、脱落等病害十分普遍；而且常常是反复维 l5级，挂车一80的桥梁。这些早期修建的桥梁设计 修 、反复破损。 荷载等级标准低，不能适应当前交通运输 的需要；即 1．3 铰缝病害 使是设计荷载等级为汽车一20级，挂车一100的桥 目前常用的预制板设计 ，铰缝形式不够合理 ，尺 梁，也难 以承受超重运输车辆的长期通行 。特别是文 寸小 ，钢筋布置少 ，有的甚至没有布置钢筋。同时，铰 革期间修建的桥梁，施工质量较差。因此，许多桥梁 缝的施工质量常常不能保证，普遍存在混凝土强度不 都存在承载力不足的问题，使桥梁结构造成损坏。下 足、振捣不实、空洞等现象。所 以，铰缝常常成为钢筋 面介绍各种病害情况 。 混凝土矩形板桥的薄弱环节 ，容易引起病害。 1．1 梁板病害 铰缝 的病害使桥面产生纵 向裂缝 ，严重时铰缝混 梁板产生裂缝、渗漏等病害是最常见的。裂缝主 凝土破坏，形成单板受力，常常使板产生弯曲裂缝和 要为弯曲裂缝和剪切裂缝。弯曲裂缝为垂直裂缝，先 剪切裂缝 ，威胁桥梁和行车的安全。跨径小 的实心矩 出现在跨中附近，从底边 向上发展，随着荷载的增大， 形板桥发生单板受力的几率更高。 裂缝宽度增大 ，长度延伸 ，数量增多，裂缝 区域 向两侧 因此 ，在旧桥的维修加固工作 中应重视对铰缝 的 发展；剪切裂缝位于支座附近，为斜裂缝，与轴线成 加强和改善。 25。～50。的角度 ，随着荷载的增大，裂缝长度不断增长 2 维修加固方法 并向受压区发展 ，裂缝数量不断增多，裂缝 区域也逐 针对中小跨径钢筋混凝土板桥的病害情况，采用 渐向跨中方向发展。 桥面补强层加 固法进行维修加 固。加 固方法是在凿 早期修建的桥梁 已使用几十年，结构开始老化， 除旧桥面铺装层和铰缝混凝土后，用相 同厚度 的钢筋 故还存在混凝土老化、局部脱落，钢筋露筋、锈蚀等 混凝土桥面补强层取代旧桥面铺装 ，将补强层和铰缝 病害。 混凝土同时浇筑成为 一·体。为达到增大梁板的有效 1．2 桥面病害 高度 、增加梁板 的抗弯能力 、改善铰接梁板的荷载横 20世纪修建的桥梁 ，桥面铺装设计过于单薄 ，厚