箱梁设计［学士］.doc

随着我国经济的快速发展，路桥在交通运输中起着越来越重要的作用，。它不只是城市之间连接的纽带，而且高速、安全的交通更加带动着经济的快速发展。在适用、经济的基础上，美观也逐渐成为评价一个桥的重要标准。在确保经济、美观等前提下，合理、安全、环保的施工也非常重要。 无论在经济、美观、合理等方面，预应力混凝土连续箱梁结构都有较明显的优势。因此，在现代的桥梁形式中，预应力混凝土连续箱梁结构被广泛采用。本设计采用的就是预应力混凝土连续箱梁结构形式。 本设计是济南至莱芜高速公路港沟互通立交桥H1匝道桥的设计。三跨一联总长78m。安排三个行车道和一个紧急刹车带。桥宽16.75米，横向安排三箱。 按照国家有关规范和标准进行设计，主要包括桥面板的计算、箱梁和预应力束的设计和验算、横隔板、支座、墩桩计算以及施工图的绘制。 在设计的进行当中，我积极的向老师和同学请教，也仔细翻阅了设计规范，掌握了一些规范要求，为我将来的工作带来了巨大的、不可替代的帮助。感谢各位老师的悉心教导以及王亚飞同学的细心帮助。 关键词： 箱梁 预应力 结构设计 Abstract With the quick development of China’s economic, road and bridge become more and more important in transportation. It isn’t only the 纽带 between two cities, but also develops the economic of China by its high speed and safety. Besides 适用 and 经济，美观 also becomes one important 标准。Without 经济 and 美观，合理 safety and environment protections through the 施工过程 Whatever 经济 美观 合理 and also, prestressed concrete contentious box girder is more 优秀。In modern bridge, prestressed concrete contentious box girder is used very 广泛。A prestressed concrete contentious box girder is used in this bridge. This design is the design of a 匝道桥of the Jinan to Laiwu express high way 立交桥. The width of the bridge is 16.75m, length is 3*26 ,taking a emergency停车 way，and three 行车道. 第一章 方案比选 方案比选:应该从安全,功能,经济,美观等方面进行比较。 本桥可采用T梁和箱形梁,采用T梁并采用简支结构可使结构受力明确,采用预制拼装可加快施工进度,对基础要求较低,但是T梁整体性差,抗扭性能不好,超载潜力小,可能不适应交通的增长和服务水平的要求。采用箱形梁整体性好,行车平稳,并且超载能力好,采用预应力可使桥型轻盈美观。本桥采用单箱单室箱形连续梁桥。 1）分跨: 为方便本桥和路面连接以及方便下一联桥施工，采用等跨布置，即3*26。由于跨度较小故采用等高度连续箱梁。 2）施工方法: 采用有支架就地现浇的施工方法,因为这种施工方法对机具和起重能力要求不高,不出现体系转换的问题,不引起恒载徐变二次弯矩,桥梁的整体性强。为方便工人在箱内作业，箱内高度不小于1.5米。 3）桥墩基础确定: 本桥坡度和弯曲都不大,采用柱式桥墩;基础采用桩基础。桥台采用重力式桥台。桥墩均匀对称布置。 4）桥面铺装:采用100mm（上面层40mm细粒式沥青混凝土下面层60mm中粒式沥青混凝土）沥青混凝土铺装层,以减少温度应力。 5）防撞护栏:安全等级采用二级 6）预应力束的布置 布置原则： （1）纵向预应力筋钢束为结构的主要受力钢筋，为了设计和施工方便，进行对称的布置； （2）采用预埋金属波纹管； （3）采用OVM系列锚具。 第二章 初定截面 梁高的确定: 按照以往预应力箱梁的成功地经验,等高度连续梁高在跨径的1/15-至1/30之间,本桥跨径26m。初步估算截面高度在1.7m至0.87m之间 横断面的确定: 本桥悬臂长度亦用2.5m。本桥为济南至莱芜高速公路港沟互通立交的主线右幅桥,处于寒冷环境中I类环境,保护层厚度取3cm普通钢筋取1.8cm预留波纹管外径取10cm故桥面板为满足布筋要求厚度至少要为3+3+1.8+1.8+10=20cm,本