建筑结构荷载组合讲稿.pptVIP

LOGO 目录 荷 载 分 类 荷 载 组 合 荷载组合例题 附录 例如结构自重、土压力、预应力等。 例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。 例如爆炸力、撞击力等。 荷载分类 永久荷载 可变荷载 偶然荷载 荷载结构设计时，对不同荷载效应应使用不同荷载值 目录 应按荷载效应的基本组合或偶然组合进行荷载(效应)组合，并应采用下列设计表达式进行设计 γ0S≤R ? (3.2.2) 式中γ0——结构重要性系数； （见附录） 　　 S——荷载效应组合的设计值； 　　 R——结构构件抗力的设计值，应按各有关建筑结构设计规范的规定确定； 3.2.2 对于承载能力极限状态 3.2.7 对于正常使用极限状态 应根据不同的设计要求，采用荷载的标准组合、频遇组合或准永久组合，并应按下列设计表达式进行设计： S≤C （3.2.7） 式中C——结构或结构构件达到正常使用要求的规定限值，例如变形、裂缝、振幅、加速度、应力等的限值,应按各有关建筑结构设计规范的规定采用 （见表格） 荷载组合 3.2.3基本组合 1.由可变荷载效应控制的组合 式(3.2.3-1) 中：γ G——永久荷载的分项系数，应按第 3.2.5 条采用； γQi——第 i 个可变荷载的分项系数， 其中γQ1 为可变荷载 Q1 的分项系数， 应按第 3.2.5条采用；SGK——按永久荷载标准值 Gk 计算的荷载效应值；SQ1k——按可变荷载标准值 Qik 计算的荷载效应值， 其中 SQ1k为诸可变荷载效应中起控制作用者；Ψci——可变荷载 Qi 的组合值系数，应分别按各章的规定采用； n——参与组合的可变荷载数。  注：1. 基本组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。2. 当对 SQik无法明显判断时，轮次以各可变荷载效应为SQik ，选其中最不利的荷载效应组合。 2.由永久荷载效应控制的组合 (3.2.3-2) 3.2.4 对于一般排架、框架结构基本组合可采用简化规则，并应按下列组合值中取最不利值确定： (3.2.4) 2) 由永久荷载效应控制的组合仍按公式(3.2.3-2) 式采用。 1) 由可变荷载效应控制的组合： 3.2.5 基本组合的荷载分项系数 基本组合的荷载分项系数，应按下列规定采用：1. 永久荷载的分项系数： 1) 当其效应对结构不利时 一 对由可变荷载效应控制的组合， 应取 1.2 ； 一 对由永久荷载 效应控制的组合，应取 1.35； 2) 当其效应对结构有利时的组合，应取 1.0。2. 可变荷载的分项系数： 一 般情况下取 1.4； 一 对标准值大于 4kN／m2的工业房屋楼面结构的活荷载取 1.3。3. 对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应按有关的结构设计规范的规定采用。 返回 3.2.6 对于偶然组合，荷载效应组合的设计值宜按下列规定确定：偶然荷载的代表值不乘分项系数；与偶然荷载同时出现的其他荷载可根据观测资料和工程经验采用适当的代表值。 各种情况下荷载效应的设计值公式，可由有关规范另行规定。 偶然组合 返回 标准组合 频遇组合 准永久组合 正常使用极限状态 3.2.8 对于标准组合，荷载效应组合的设计值 S 应按下式采用： (3.2.8) 注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 3.2.7 对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用荷载的标准组合、频遇组合或准永久组合，并应按下列设计表达式进行设计 S≤C (3.2.7) 式中 C—结构或结构构件达到正常使用要求的规定限值，例如变形、裂缝、振幅、加速度、应力等的限值，应按各有关建筑结构设计规范的规定采用。 3.2.9 对于频遇组合，荷载效应组合的设计值 S 应按下式采用： (3.2.9) 式中 Ψf1——可变荷载 Q1 的频遇值系数，应按各章的规定采用；Ψqi——可变荷载 Qi 的准永久值系数，应按各章的规定采用。注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 (3.2.10) 3.2.10 对于准永久组合，荷载效应组合的设计值 S 可按下式采用： 注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 目录 1、一多跨排架，有桥式吊车，试求一中柱底基本组合弯矩设计值。其荷载效应数据如下 A、竖向荷载产生的弯矩 B、吊车最大轮压产生的弯矩 C、吊车横向制动力产生的弯矩 D、风荷