泉州火车站站前大桥桥头堡结构设计.pdf

泉 州 火 车 站 站前大桥桥头堡结构设计 郑振鹏 上海市城市建设设计研究院 1 工程概况 续变化，其中，外侧混凝土圆弧墙半径为 6．08m，最 泉州火车站站前大桥桥头堡工程位于福建省泉 高处距地坪 34．30Ill；内侧 圆弧混凝土墙半径为 州市丰泽区站前大桥一侧 的岸边 ，该桥头堡作为站 4．80In，最高处距地坪 47．50in，观光平台距地坪 前大桥桥梁建筑功能造型的组成部分 ，采用了2片 17．50nl。 重叠的风帆造型，体现了泉州 “海上丝绸之路 ”的历 2 结构计算与分析 史文化价值，扬“帆起航 ”的设计理念也预示着未来 2．1 结构方案确定 泉州经济文化的蓬勃发展。 该桥头堡作为体现城市历史与文化的大型构筑 本工程主体与桥梁结构之间设缝完全脱开，主 物，在设计时与建筑结构有着很大区别。常规的多、 要由与桥面等高的船形观光平台和平台以上的风 高层建筑物可根据建筑楼板设层分析，其基本构件 帆、桅杆造型组成，观光平台与地坪之间由旋转楼梯 由柱、梁、板与支撑等组成 ，而该构筑物主体由2片 连接 ，旋转楼梯的设置有机地沟通 了桥面与地面间 高度不一 、且沿竖向按螺旋曲线旋转 的弧形混凝土 的交通 ，满足了旅游观光功能。平 台以上的风帆由2 墙组成 ，无法设层分析，且 《高耸结构设计规范》… 片厚 640mm 的不同圆心的钢筋混凝土圆弧墙组 (GB50135--2006)也没有类似 的结构型式。在最终 成，墙的长度及位置在观光平台以上沿高度方向连 确定本结构方案前，曾进行过多种结构方案 比较、研 8 792 28 000