某特大桥跨高速公路匝道支撑体系拆除方案.docVIP

PAGE PAGE 6 某特大桥跨高速公路匝道支撑体系拆除方案 一、工程概况 某特大桥位于某乡某村某出入匝道口范围内，大桥三跨某出入口匝道，一跨XX连接线。大桥全长为744.98m，起讫里程DK183+833.02～DK184+578.00，到现在为止大桥主体工程已经施工完毕，其中10#墩～11#墩跨某连接线、5#墩～6#墩、4#墩～5#墩跨某出入口匝道高速公路防护棚架和挂蓝已经拆除完毕。1#墩～2#墩跨某出入口匝道支撑体系未拆除，1#墩～2#墩支撑体系位置匝道最小净空5.0m，出口匝道车辆并入沈海高速公路，入口通入某连接线和某收费站，车辆流量2～4辆/分。 支撑体系结构状况 跨高速公路支撑体系分三部分组成，第一部分1#墩～高速公路路肩6m段、第二部分跨高速公路18m段、第三部分高速公路路肩～2#墩6m段，跨高速公路支撑体系支墩采用五排每排四根Φ800mm钢管桩，横梁采用50H组合型钢，其中第一、三部分纵梁采用贝雷片搭设，纵梁顶布置20工字钢，模板采用组合定型钢模板，第二部分由于跨高速公路净空限制纵梁采用自制组合钢梁，梁高1.3m、单片梁长18m重5.2t,钢梁顶直接铺设组合定型钢模板，支撑体系布置具体见《某特大桥1#～2#墩支撑系统纵断面图》，自制钢梁见《某特大桥1#～2#墩自制钢梁结构图》。 三、高速公路支撑体系拆除方案 某特大桥三跨、XX大桥二跨高速公路匝道，目前已拆除三跨。按常规长时间封路拆除跨匝道支撑体系对车辆通行和高速公路运营干扰较大。根据现场情况，我们与高速公路交警部门勾通，利用下半夜车流量少时间短时间隔封道。具体作法是凌晨1.00～2.30点，封路一个半小时，拆除部分支架，再恢复通车一个小时；3.30～5.00点二次封道，接着拆除部分支架；5.00点以后恢复通车，白天不施工。第二天晚上继续按此时间间隔封路拆除施工，利用10天时间将两个桥的二跨匝道拆除。货场大桥一个匝道安排与某桥同时施工，两个桥已按此方案各拆除二跨。 1、工期计划 序号 工序名称 开始时间 结束时间 1 割除第一、三段贝雷片顶20工字钢，拆除钢模板。 08.12. 08.12.1 2 割除第二段钢梁下钢枕、拆除钢模板、拆除跨高速公路钢梁 08.12.1 08.12.1 3 锚固50H型钢横梁、拆除支墩钢管桩 08.12.1 08.12. 4 拆除50H型钢横梁 08.12. 08.12. 2、施工力量投入 序号 投入量力 数量 单位 拟用施工工序 1 工人 10 人 拆除支撑体系 2 50铲车 1 台 拆除支墩 3 卡特挖掘机 1 台 拆除50H型钢横梁 4 25T吊车 1 台 拆除支撑体系 5 5t倒链 3 部 拖拉贝雷片及钢梁 6 32T千斤顶 18 部 拆除支撑体系 7 电、气焊机 2 台 切割、焊接 3、支撑体系拆除实施方案 ①在拆除支撑体系前在在匝道入口且距拆除现场100m处安装限高架，限高架高4.5m,门框采用20工字钢制作，并设置限高标识牌，拆除前工作准备完毕之后用氧气割除第一、三部分纵梁顶分配梁20工字钢，然后拆除组合钢模板。具体位置见《某特大桥第一联跨高速膺架拆除施工图》 ②拆除第二部分纵梁，在割除纵梁钢垫块前首先在50H型钢横梁上安装75×75角钢作为横移纵梁滑道，移梁滑道安装完毕后用氧气割除高速公路中间纵梁下钢垫块，然后放置对口木楔，割除两侧路肩位置纵梁下钢垫块放置对口木楔，每组钢梁钢垫块割除后，用对口木楔逐渐将梁落到50H型钢横梁上，然后拆除上面组合钢模板，卸下的钢纵梁顶钢模板后，用25t吊车将自制钢梁及相关贝雷片拆除在施工期间安排人员指挥高速公路车辆通行。 ③跨高速钢纵梁拆除后，用Φ３２精扎螺纹钢锚固50H型钢横梁，然后拆除支撑体系钢管桩，用25t吊车将钢管桩吊出，钢管桩拆除完毕后将50H型钢横梁落放到地面，用5t吊车将其吊出。支撑体系拆除顺序具体见《某特大桥第一联跨高速膺架拆除施工图》。 ④跨高速公路支撑体系拆除完毕后清理施工现场，恢复匝道防护栏，拆除限高设施，最后恢复高速公路原地貌。 ４、卸梁过程控制 ①卸梁准备Φ３２精扎螺纹钢12根，单根长１２m,２０t千斤顶１６部，在安装精扎螺纹钢前检查箱梁吊放精扎螺纹钢预留空是否与两根５０Ｈ型钢之间缝对应及垂直，否则必须处理垂直后方可安装精扎螺纹钢。 ②每根５０Ｈ型钢上吊放两根Φ３２精扎螺纹钢，吊点设置在箱梁翼板预留孔上，精扎螺纹钢下吊点用钢枕和Φ３２精扎螺纹钢锚垫板锚固在５０Ｈ型钢横梁上，上吊点用钢枕和Φ３２精扎螺纹钢锚垫板锚固在箱梁顶板上。 ③箱梁卸梁过程中桥上和桥下分别派专人负责指挥，每次精扎螺纹钢下放5cm，各精扎螺纹钢下放速度保持一直，保证每个精扎螺纹钢均匀受力。 ④每次下放精扎螺纹钢前必须检查千斤顶底部是否垫平，千斤顶是否垂直，否则必须将其垫平后在施工