某特大桥连续梁跨高速公路防护方案.docVIP

PAGE 某特大桥连续梁 跨高速公路防护方案 XX集团有限公司 XX铁路工程指挥部 二○○七年一月二十日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、 工程概况 1 二、 总体施工方案 1 三、 挂篮防护措施 1 四、 高速公路配合措施 3 五、 施工分期绕行安排 3 六、 工期进度计划安排 4 七、 安全保证措施 5 附图：跨高速公路挂篮防护图 6 跨高速公路挂篮防护断面图 7 连续梁中跨各号块与高速公路关系图 8 连续梁中跨各号块与高速公路关系立面图 9 某特大桥连续梁 跨高速公路防护方案 工程概况 某特大桥连续梁为48m+80m+48m三跨梁，位于特大桥23#-26#墩，中跨跨越杭瑞（九景）高速公路，连续梁中心线与高速公路中心线的交角约为35度。高速公路净空要求不小于5.0米，设计文件高度为7m以上，满足高速公路限高的要求。 总体施工方案 在挂蓝外侧设置安全防护，将挂蓝设计为封闭形式，确保施工时人员及材料安全；对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装钢护栏，并安装防护网，防止施工时施工人员以及材料的坠落等。 另外当悬臂梁施工到高速公路上面时，结合施工进度，我单位积极与高速公路管理部门沟通协调，在影响行车的地段，拟定采用车辆绕行的施工方案，随着施工的总体推进，绕行的范围随时进行调整，另外车辆运行到施工区段时，拟定进行限速行驶。 悬臂梁浇筑到合拢段时，后浇筑完成的挂篮回退一定距离，先浇筑完毕（准备好前移）挂篮前移就位，进行合拢段施工。施工完毕后，挂篮回退到高速公路范围外的0#块顶进行拆除。挂篮的拆除不占用高速公路的车道，挂篮回退时，提前与高速公路管理部门协商，局部需要限速或者绕行施工，确保高速公路的正常运营。 挂篮防护措施 在下横梁两侧的底模纵梁，最外侧各有两根，从最外侧底模纵梁边缘起，按照50cm间距竖直向焊接16mm的钢筋，钢筋的长度为最高号块施工时底模纵梁到顶部挂篮主横梁之间的距离加长50cm左右，在顶部横梁对应钢筋位置两侧顺线路方向用两根槽钢对其进行固定，保证竖直向钢筋的位置准确。为保证钢筋的牢固，施工时要求对应其横向方向，每50cm-100cm高度焊接一根直径为8-12mm的钢筋，与竖向钢筋形成网片，为保证钢筋网片稳定，可绑扎剪刀状钢筋骨架。最外侧工字钢边缘距离桁架片外缘的距离为62.8cm，内侧工字钢内缘距离桁架片外缘的距离为2.4cm。拟定顺第二根底模纵梁靠近桁架片，铺设10cm*10cm，长度约为4.5m的方木，方木的外侧垂直于底模纵梁方向按照30-50cm间隔铺设长度为50cm左右10cm*10cm截面积的方木，形成底部支撑骨架（或者直接在两根底模纵梁上部按照50cm间距焊接或者绑扎16mm-20mm粗的钢筋棍）；其上铺设5cm厚的木脚板，再在木脚板上面铺设3mm左右的铁皮，施工时铁皮与铁皮之间留足足够的搭接长度。铁皮包围范围，外侧钢筋网片内部底模纵梁以上1.5m，底部木脚板顶以及桁架片外侧0.5m的高度范围内。在桁架片横向槽钢顶部结合实际情况，铺设部分木脚板，防止施工时杂物等掉落。 钢筋网片内部其他范围自上而下挂篷布，外侧用防护网罩住，篷布、防护网要与钢筋网片以及顶底部底模纵梁、顶部挂篮横梁等绑扎牢固，防止自行脱落。 底模前端，采取与两侧类似的措施，铺设方木，结合木脚板、铁皮等进行控制，底模的长度为4.3m，施工时，将底模与已经成型的梁段结合约10cm左右，尽量将模板前移，以加强前部的工作面。确保钢筋工程、混凝土工程以及预应力张拉等的工作面。不足的部分，在底模纵梁上部铺设5cm厚木脚板加宽即可。结合前下横梁使用的4根32mm精轧螺纹钢位置，顺螺纹钢方向，在其内侧与底模纵梁以及下横梁位置，焊接竖直向的钢筋网片，在网片的内侧设置铁皮，铁皮设置的高度1.5m左右，其余部分挂篷布，施工期间可将篷布卷起，以保证阳光及照明充足。在精轧螺纹钢的外侧挂防护网，与两侧的防护体系连成一体。两侧走行过道的标高基本与前端顺接。 在两侧后段已经成型两端，结合桁架片的安装情况，施工时适当将钢筋网片的横向钢筋加长并在尾部弯折成90度，将其尾部与桁架片适当进行连接，外侧按照两侧挂的篷布及防护网顺延到位即可。 底模底部结合两侧以及前端的防护情况，在下横梁以及底模纵梁上设置一些吊点，用篷布与防护网结合方式将下部封严。要求防护网有足够的强度，并且施工时防护网的各个挂点要牢固，施工时要有专人随时检查，随时进行调整。 对于已经成型的梁端，在设计的钢栏杆位置，用5cm粗钢管搭设防护栏杆，竖直向钢管的高度80-100cm，间距不大于2m，并在其内侧安装防护绿网，在其外侧适当的位置挂防护网，加强防护措施，确保施工安全。 高速公路配合措施 施工期间，加强与高速公路管理部门的联