挤密法处理高速公路黄土路基分析.pdf

孙贵才 (中国交通建设集团第一公路工程局有限公司海外分公司，北京 100024) 摘要：分析朝赤高速对挤密法处理黄土路基的设计和挤密法施工工艺可知，挤密法可以使黄土地基土得到加密，从而为建造优质 工程创造条件。 关键词 ：高速公路；挤密法；控制 中图分类号：U412．366 文献标识码 ：A 文章编号 ：1002—4786(2011)02—0112一O2 Analysison Handing theExpressway LoessRoadbedby Compaction Method SUN Gui．cai (FirstHighwayCompanyLTD．OverseasSubsidiaryofChinaCommunicationsConstruction，Beijing100024，China) Abstract：Basedon analysisofthedesign handing theloessexpresswayroadbedand construction technology ofcompaction method，weknow thismethod can make the land loessfoundation soilgetencryption，SO asto createconditionstobuildexcellentproject． Keywords：expressway；compactionmethod；control 1 引言 路基病害。如果完全依靠外运合格填 孔，通过 “挤压”作用使地基土得到加 朝赤高速公路穿辽宁省越朝阳市， 料，就很不经济，改良基床底层填料已 密，在孑L中分层填入素土后夯实而成土 沿线被黄土覆盖。根据调查和土工化验 成为提高高速公路路基质量 的关键 问 桩，这属于柔性桩，与桩间土共同形成 结果可知，该地 区土质对含水量 的变化 题。经过全面考虑，最终建议采用挤密 复合地基。 极为敏感，即在土质含水量低时，土的 法对黄土进行技术处理。挤密法是处理 2 挤密桩设计 承载力较高，而当其含水量增加时，承 地下水位 以上湿陷性黄土、新近堆积黄 2．1 桩 孔直径 载力随之急剧下降，压缩性增加，不能 土、素填土和杂填土的一种地基加固方 如果设计过程中桩径过小，则需增 满足高速公路对路基的要求，势必产生 法，主要是利用打入钢套管在地基中成 加桩数以满足承载力，这样就增加了打 桩和回填工作量；如果桩径过大，则桩 夯实质量，孔底在填料前夯实，填料宜 采用机械成孔的孔径宜为0．3m~O7m； 间土挤密不够，不能形成 良好的挤密作 分层 回填夯实。 采用爆扩成孔宜为 1m～2m。冬季施工 用 ，导致消除湿陷程度不理想的结果， 2．6 承载力和变形模量 应增大预留松动层厚度。整片挤密地基 同时对成孔机械也有较高的要求 ，因 2．6．1 用载荷试验方法确定 时在基底下宜设置 0．5m后灰土垫层 ， 此选用桩径范围在 300mm～6O0mm 为 重大工程一般应通过载荷试验确 施工过程中须有专人监测成孔及回填夯 宜。 定地基容许承载力，同时应进行浸水试 实质量并做好施工记录。发现地基土质 2．2 桩距和桩排 验。在 自重湿陷性黄土地基上，浸水试 与勘查资料不符时立即停止施工，采取 土桩挤密效果与桩距有关，而桩 坑直径或边长不应小于湿陷性黄土层的 有效措施处理后方可继续施工。 距 的确定与土干密度和孔隙比有关，